9月24日南京澎湃力中心，方程S正式上市。我相信很多普通车友和我一样，之前对这个品牌的印象就是做硬派越野车，主打户外穿越。第一次做轿跑，到底能不能买、好不好开、有没有坑，大家心里都没底。刚好这次发布会有提前道路试驾环节，我先开、后看、再听官方解读，用最直白的大白话，跟大家聊点普通人能听懂的真实体验。
先说结论放前面：方程S不是花架子轿跑，是一台真的很好开、很适合家用的城市轿车。有亮点、也有实打实的短板，没有网上吹的那么神，也没有黑子说的那么不堪，整体就是很均衡、很省心的家用取向。
先聊最直观的开车感受。日常市区代步，这台车最大的优点就是“顺”。不管是堵车跟车、低速挪车、起步启停，动力都很柔和，不蹿不顿，新手、女司机、家里老人开，都很容易上手。后驱版本足够普通人用，动力够、还省电，日常代步性价比很高。
经常跑高速、喜欢偶尔开快一点的，可以看看四驱版。马力很大、提速很快，但开起来不暴躁，加速很平稳，不容易晕车。高速超车底气很足，再加速能力也很强，跑快速路、长途高速很有安全感。
底盘是这台车最值钱的地方。高配用的是云辇-M磁流变悬架，说实话，同价位很少见。市区开的时候，路面小颠簸、小坑洼基本都能滤干净，过减速带不颠、不跳，坐着很舒服。跑高速、变道过弯，车身特别稳，不飘不晃，给人的驾驶信心很足。
普通人不用懂太多专业术语，只需要记住一句话：这台车的底盘舒适度、高级感，比同价位大部分家用轿跑更好。当然也要客观接受缺点，这种高级悬架后期保养比普通悬架贵，长期用车成本会稍微高一点，属于花钱买质感。
整车开起来很安静，低速几乎听不到电机噪音，高速风噪胎噪也控制得不错。方向盘不重，停车掉头很灵活，高速又稳。刹车脚感自然，不会突然急刹，老人小孩坐车不容易晕，家用体验很到位。
再说说静态体验。外观颜值很在线，一改往日硬朗越野风，低趴溜背很耐看。三厢版稳重，适合普通家庭；GT猎装版更个性，后备箱更好用，适合喜欢自驾露营的朋友。车内配置很厚道，座椅通风、加热、按摩全都有，一年四季坐着都舒服。车机好用不卡顿，还有独家拓展接口，能自己加装配件，可玩性很高。
空间方面实话实说，有得必有失。前排非常宽敞，储物也够用。后排腿部没问题，就是头部因为溜背设计有点压抑，高个子久坐不舒服。后备箱看着好看，但是开口不算大，搬大件东西不太方便。这不是车本身缺陷，是轿跑造型天生的取舍，所有溜背车都有这个问题。
续航和智能配置完全够用。刀片电池大家都熟，安全靠谱、不容易衰减，最长900公里续航，日常通勤一星期一充没问题，长途高速有快充加持，补能很快，完全不用焦虑。高配智驾功能很全面，高速、城区都能辅助驾驶，堵车、跑长途能省不少力气，对新手很友好。但一定要记住，这只是辅助，开车人依旧要全程接管。
最后教大家最简单的选购方法。纯市区代步、两个人开、预算有限，选中低配后驱，性价比最高，所有基础体验都不拉胯。经常跑高速、想要更好的底盘质感、需要全套智驾，再考虑高配四驱。不用盲目追顶配，很多功能普通人一年用不了几次。
很多朋友会问，什么样的人适合这台车？什么样的人建议避开？如果你平时主要城市通勤，两人出行居多，喜欢轿跑外观，看重底盘舒适性，方程S值得去线下门店看一看。如果你经常全家多人长途出行，对后排头部空间、大件物品装载能力要求很高，那优先考虑SUV或者常规三厢轿车会更合适。
整体来说，方程S是一台非常适合普通家庭的家用轿跑。它好开、舒服、省心、续航稳、配置良心，同时也存在后排头部一般、后备箱开口小、高配维保成本高的小问题。如果你喜欢轿跑颜值、主要城市代步、偶尔自驾，这台车完全可以放心看；如果经常全家满载长途、特别看重后排和装载，建议多看SUV或者常规三厢轿车。
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