MPV这个市场很有意思。它不像SUV那样动辄月销几万辆的热闹，也不像轿车那样新能源和燃油杀得刀刀见骨。1-8月的累计榜单看下来，最大的感受是：这里没有真正的王者，大家都是在各自的地盘上守着一亩三分地。大变天！1-8月MPV销量排行：赛那回榜首，腾势D9第4，小鹏X9第12！
赛那以55306辆排在累计销量第一，但这个数字放在SUV榜单里连前十五都进不去。魏牌高山新能源和岚图梦想家分别以44384辆和43308辆紧随其后，腾势D9以40631辆排在第四。前四名的累计销量都在4万到5.5万之间，差距不算大，谁也没有甩开谁。这说明MPV市场的消费者其实挺“认死理”的——买家用MPV的看赛那，买商务接待的看腾势和岚图，买高端家用的看高山，各花入各眼，互相之间不太抢饭碗。
真正值得琢磨的是中段。传祺M8以36257辆排在第五，别克GL8燃油版24618辆、新能源版21417辆，两代同堂加起来超过4.6万辆。如果合并计算，别克GL8系列其实是这个市场的隐形冠军。但问题在于，GL8的燃油版在往下走，新能源版虽然在往上爬，但爬的速度还不够快。格瑞维亚23669辆、五菱星光730新能源24037辆、智界V9 21653辆、小鹏X9 15000辆——这些车型的累计销量集中在1.5万到2.4万之间，形成了一个庞大但不算强势的中坚层。
往下翻，奥德赛累计只有7466辆，艾力绅2203辆，两款曾经的日系MPV标杆，如今加起来还不到一万辆。威然2430辆、奔驰V级2013辆，德系MPV在这个市场始终没有找到真正的感觉。理想MEGA累计3519辆，这款被寄予厚望的纯电MPV，目前还在爬坡阶段。极狐考拉1029辆、大家9 929辆、途安544辆，这些车型的月均销量基本在100辆上下，能维持住产品线已经算是完成任务。
MPV市场就是这样，体量不大，但玩家不少。新能源在慢慢渗透，燃油车在努力守住阵地，新势力在找机会切入，老牌合资在艰难转型。谁也没有绝对的优势，谁也不敢说自己稳了。这种“没有王者”的状态，可能就是这个市场最真实的样子。
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