据外媒TWZ报道，美国空军采购主管蒂莫西·赫尔弗里希准将称，F-47六代机全速生产线“已经不远了”。波音在圣路易斯砸近20亿美元扩建，目标2028首飞、2030年代初服役，至少采购185架。
赫尔弗里希也说了大实话：美国空军只有三条战斗机生产线——F-35在沃斯堡，F-15EX在圣路易斯，F-16在格林维尔。F-47是增量，不是替换。波音要建88万平方英尺总装厂、18.5万平方英尺机库、8万平方英尺雷达截面测试设施。部分2026年开放，2030年完工。雷达截面就是雷达上看起来多大，六代机靠它验证宽频隐身。
F-47是美空军NGAD项目里的有人战机，NGAD可理解为“下一代空中优势”计划。波音赢下竞标，美空军称它是“世界首款六代机”。但2024年12月26日，成飞、沈飞两款疑似六代机同日试飞。无尾布局、三发、宽频隐身、有人无人协同，中国方案已经飞起来。美国方案还在建厂房。
时间上，F-47首飞2028、2030年代初服役。中国六代机2024年底试飞，按歼-20从试飞到服役约6年推算，2030年前后服役完全可能。美国将领喊“不能等”，压力来自哪很清楚。
美国战斗机生产集中在沃斯堡、圣路易斯、格林维尔。中国有成飞、沈飞、西飞、洪都等，产业链遍布全国。中国制造业增加值占全球约30%，美国约16%。航空工业要完整供应链。
波音扩建背后是近年一堆麻烦：737 MAX危机、KC-46问题、T-7A延迟、F-15EX交付慢。熟练工人流失，供应链脆弱。中国航空工业也有短板，但国家主导、长期投入，没有股东短期利润压力。
F/A-XX（海军六代机）更说明问题：五角大楼2025年冻结项目，怕和F-47抢资源；国会又恢复。美国工业基础不足以同时支撑两个六代机项目。中国公开的六代机方案至少两款，舰载型也可能在研。
F-47主要部署印太，针对中国。但中国反介入/区域拒止体系，包括东风-21D、东风-26、歼-20、歼-35、055驱逐舰、航母编队，让美军前沿基地生存性受挑战。F-47再先进，也要从少数基地起飞。中国机场可分散在广阔国土，美国在西太基地屈指可数。
成本更狠。F-35全寿命成本已超1.7万亿美元。F-47若单价3亿美元，185架就是555亿美元，加研发维护可能超千亿。歼-20成本估计约1.1亿美元，歼-35可能更低。中国规模效应能压成本，但六代机也必须砸高科技。
技术上，美国自适应发动机、隐身材料、传感器、作战软件仍是顶尖。中国变循环发动机在预研，稀土、超材料、北斗、预警机、数据链都在追赶。差距在缩小，中国要正视，更要看加速度。
真正的竞赛，不是一款飞机对另一款飞机，而是工业体系对工业体系，创新速度对创新速度。美国想用F-47维持代差，中国用六代机试飞证明：代差正在消失。当美国将领说“生产线不远了”，中国六代机已经在天上飞。下一步，看谁先形成体系战斗力。
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