你信吗？比亚迪把王朝网第1000万辆车的下线名额，给了一台还没上市的新车——"大汉"。
9月29日，王朝网销售事业部总经理路天发文：比亚迪王朝第1000万辆汽车下线，下线车型是D级轿车大汉。
比亚迪王朝第1000万辆汽车下线
把时钟拨回六年前。 2020年7月12日，比亚迪汉上市，价格21.98万到27.95万元。那几年20万以上的轿车是什么格局？合资的中高级轿车是主力——凯美瑞、雅阁、迈腾、帕萨特，再往上是BBA的入门款，自主品牌在这个价位长期没有立足点。据媒体报道，比亚迪当时给汉的产能规划只有2000台，再加2000台备用——连自己都没敢往多了想。
汉EV千山翠
五个月后，2020年11月，汉单月卖了10105辆。当年比亚迪对汉的定性是八个字：打破中国品牌高端轿车20万+的价格天花板。 这是中国品牌中大型轿车第一次月销过万。第二年，按工信部上牌数据，汉以10.87万辆冲进中国B级轿车销量前十，排在它前面的名字是凯美瑞、雅阁、宝马3系——这张榜单，中国品牌之前站不进去。
五年下来，汉家族全球累计交付突破100万辆，成为中国品牌在20万级以上，第一个做到百万交付的车型。第100万辆车的车主，是前女足国门赵丽娜——而她选的，是汉家族当时最新的一员汉L。
第100万名汉车主——赵丽娜
但六年过去，"汉"这个字的位置变了。
它的价格从21.98万起，一路落到16.88万起，六年间累计降了约6万。销量也在变：2022年11月，汉全系一个月卖过31786辆；到今年7月，汉和汉L加起来只有3648辆。
这里面有外部的原因，小米SU7、蔚来、理想、小鹏等新势力品牌，把这个价位的用户拉走了一批。也有自家的原因，腾势之前分流了一部分资源，现在王朝、海洋、腾势、方程豹四个品牌同一价位段里都有对应车型，例如海洋网旗舰海豹08、方程豹新品方程S系列等， 汉当年那种"这个价位没人跟我抢"的稀缺感，是被自家和别人一起稀释掉的。
所以第1000万辆交给"大汉"，更像是一道考题。
它不是汉的改款，是王朝网全新的D级旗舰，定位在汉和汉L之上：车长5256毫米、轴距3130毫米，纯电续航最高1008公里，预售价24.99万到29.99万，10月13日正式上市。
这道题难在哪儿？上一款冲高的车是汉L，汉L的销量其实不及预期，而D级轿车这个市场本身在缩——今年前四个月，奔驰S级只卖了2591辆。所以大汉真正的对手不是它，是宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L：用D级的尺寸，去抢C级的客户。
成都车展上，路天回应"深圳迈巴赫"那个说法时讲了一句："这款车不是比亚迪的迈巴赫，而是中国的大汉。中国人值得拥有属于自己的豪华座驾。"
六年前，汉把20万这道天花板顶开一条缝；六年，把"汉"从一个车名，写成了一个车系的名字。今天这台叫"大汉"的车，能不能把当年那个位置再拿回来——10月13日见真章。
扣1：大汉能重启"汉"的雄风
扣2：时代变了，一个IP很难在重现了
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