美国海军六代机终于定了。
9月29日，美国海军下一代舰载战斗机F/A-XX项目竞争结果公布，波音击败诺斯罗普·格鲁曼，拿下这个等待多年的项目。美国《战区》随后拿到了波音最新公布的第二张F/A-XX概念图，并对这架高度保密的舰载战斗机进行了分析。
这次中标也让波音成了美国新一代战斗机计划中的最大赢家。
2025年3月，波音刚刚击败洛克希德·马丁和诺斯罗普·格鲁曼，获得美国空军“下一代空中优势（NGAD）”项目有人战斗机合同，也就是如今的F-47。仅仅一年半后，海军F/A-XX又落到波音手里。
美国下一代陆基和舰载两款有人战斗机，就此全部交给一家企业开发。
路透社报道称，此次F/A-XX开发合同规模约200亿美元，项目包括试验机研制以及后续地面、适航、系统和武器集成测试。F/A-XX计划在2030年代接替F/A-18E/F“超级大黄蜂”，并与F-35C继续搭档。
这个结果多少有些出人意料。
几年前谈美国下一代战斗机的最大热门，被提到最多的往往是洛克希德·马丁和诺斯罗普·格鲁曼。前者手握F-22和F-35两个五代机项目经验，后者也有B-2、B-21这类隐身飞机项目积累。
波音？常年陷入动荡当中，质量丑闻、罢工问题、产能落后且交付缓慢（F-15EX）等问题缠绕，以及从未有成功的隐身战机经验（尽管与F-35竞争的X-32也算是隐身五代机，但毕竟竞标失败）。
但到了六代机这一轮，局面彻底改写。
美国空军NGAD项目给波音还好说，毕竟当时波音仅剩下F-15EX和2028年就将停产的F/A-18生产线，想要保住这位“美国航空工业长子”，有一定的项目倾斜可以理解，况且波音十多年前就开始研发下一代战机验证机，算是有一定基础。
但美国海军六代机项目，尽管洛克希德·马丁此前已经退出，可外界普遍认为在B-21项目上做的不错，且舰载机研发经验很丰富的诺格几乎十拿九稳。
然而还是波音笑到了最后。
从最新公开的F/A-XX概念图来看，波音海军六代机与F-47确实能找到不少相似之处。
《战区》首先提到一个特点：大。
隐身飞机要把大量武器、燃油和设备塞进机体内部。航程要求越高，油箱需求越大；武器尺寸越大，弹舱也要扩大；再考虑雷达、电子战设备、计算设备和冷却系统，机体内部空间很快就会吃紧。
海军尤其看重航程，舰载机从航母起飞后能够向外飞多远，很大程度上决定航母需要距离对手多近。F/A-XX因此不能只是F/A-18的隐身升级版，它更像一架为了远程作战重新设计的大型舰载战斗机。
波音公开图中的驾驶舱同样透露了一些信息。
此前美国海军航空界一直存在一种猜测：F/A-XX可能采用双座设计。理由在于未来舰载机任务越来越多，除了驾驶飞机、搜索目标和使用武器，还可能负责指挥“协同作战飞机”等无人机。
这还牵涉美国海军舰载航空兵一个延续多年的传统。目前F/A-18F“超级大黄蜂”和EA-18G“咆哮者”都保留双座型号。按照《战区》的说法，如果未来F/A-XX全面承担这些飞机的部分任务，美国海军一线舰载战术飞机长期保留双座机的局面可能随之改变。
再看机头。
F/A-XX概念图拥有一个相当宽的机鼻，《战区》推测，其中可能安装尺寸可观的有源相控阵雷达。
机头两侧还能看到延伸至前机身的折线，这也是隐身飞机常见的外形处理方式。进气口似乎布置在机身下方两侧，而且位置比较靠后，外形接近与机体融合的梯形结构。
与F-47相比，F/A-XX机鼻显得更加圆滑。美空军公开的F-47效果图则呈现一种较宽、较扁的前机身轮廓。
舰载机身份在起落架上体现得更明显。
新图里的F/A-XX采用双轮前起落架，主起落架也非常粗壮。舰载机弹射起飞和拦阻着舰都会给机体和起落架带来远高于普通陆基飞机的冲击，飞机越重，对起落架结构强度要求越高。
《战区》发现，F/A-XX机翼存在明显的上反角，这一点与F-47公开图很像，似乎已经成为波音这一代战斗机方案的一个标志。
这种外形甚至能让人联想到波音上世纪研制的“猛禽”隐身验证机。那架外形怪异的验证机虽然从未进入量产，却帮助波音积累了一批低可探测设计和非常规气动布局经验。
《战区》认为，一种可能是鸭翼融入进气口上方和机身结构，并被蒸汽遮挡；另一种可能则是这版方案取消了相关设计。目前仅凭两张经过处理的概念图，还无法确认真实飞机究竟采用什么布局。
对于舰载机来说，鸭翼问题尤其敏感。无尾飞机想兼顾隐身、高速性能和航母起降所需的低速操纵能力，本来就要面对不少气动设计问题。波音最后如何解决，只能等更多资料曝光。
更大的问题则是：F/A-XX和F-47究竟是什么关系？
《战区》提出了一个相当大胆的可能性——F/A-XX最终甚至可能成为某种“舰载版F-47”。
而这也是美国海军最终选择波音最主要的原因之一，因为根据美国空军近期的说法，F-47的研发进展很不错，在美国海军希望2030年就能见到F/A-XX的情况下，利用开发F-47的基础再研发F/A-XX算是一种捷径。
当然，外形与F-47相似只是其中一部分，真正容易共享的是飞机内部的东西。
航电架构、软件系统、任务计算机、数据链、人工智能系统、传感器技术、电子战设备乃至部分动力技术，都存在互通的空间。
《战区》也认为，不管两架飞机外形最后相差多大，机体内部硬件和软件可能出现更多共同之处。
波音拿到F-47以后，这些投资已经开始围绕空军项目展开，如今F/A-XX又落入手中，同一家公司可以同时为两个项目建设技术和工业基础。
波音自己在2025年拿到F-47项目时曾称，公司已经为下一代战斗机投入其防务业务历史上规模最大的前期投资。如今这笔投入又有了海军项目作为第二个落脚点。
波音在舰载航空领域还有另一个筹码。
F/A-18E/F和EA-18G本来就是波音产品，MQ-25“黄貂鱼”无人加油机同样由波音负责。2026年9月，美国海军又向波音订购了首批低速初始生产型MQ-25A，使合同飞机总数增加到14架。
换句话说，未来美国航母甲板上可能同时出现波音制造的F/A-XX和MQ-25：前者负责制空、打击、信息节点以及无人僚机协同，后者承担空中加油等任务。
《航空周刊》形容，这次中标完成了波音战斗机业务的一次翻身。不到十年前，外界还担心圣路易斯战斗机制造业务可能失去后续项目；如今F-47与F/A-XX全部落户波音，局面已经换了一套新剧本。
F/A-XX的正式编号目前仍未公布。
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