最近几年，道路领域的网络货运平台告别粗放扩张，一步步走向规范运营，有效提升车货匹配效率，推广电子运单，推动公路运输朝着标准化、绿色化方向发展。公路网络货运积累下来的实践经验，也给水运行业做线上平台业务提供了可以参考的陆上经验。不少港航从业者开始好奇，网络水运平台到底是什么，国内又有哪些针对网络水路货运平台的政策文件。
一、网络水运平台是什么
网络水运平台，主要依靠线上平台、智能技术调整航运市场的运力结构，打破传统水路运输存在的各类限制，带动水路运输出现更多新的经营模式。
公路网络货运摸索出来的高效匹配、线上交易、业务留痕等成熟做法，慢慢被用到内河以及沿海航运当中。传统水运市场长期信息闭塞，船东和货主对接起来费时费力。网络水运平台就是通过线上平台，理顺航运市场供需关系，帮水路货运把效率提上去
二、网络水路货运平台政策文件
为补齐基础设施、配套产业方面的短板，守住涉税和运营的风险底线，把网络水路货运业务做大，推动公铁水多种运输方式更好配合，江苏宿迁在 2026 年 8 月 5 日印发《宿迁市网络水路货运平台高质量发展三年行动方案》。
这份文件设定明确发展目标：到 2028 年，当地网络水路货运平台企业数量突破 5 家，培育至少 1 家全国性龙头平台企业，力争实现 180 亿元营收规模，推动网络水路货运行业向好发展。
方案当中出台多项落地扶持举措： 第一，支持平台企业做强本地总部，把船舶整合、交易结算、轨迹查询、税务合规这些环节做得更规范。企业把线上业务做好的同时，还可以拓展平台建设、供应链服务、绿色多式联运、供应链金融四大板块。地方在市场准入、配套服务上给予支持，推进运力券平台上线运行，把控风险的同时扶持企业成长，打造省内乃至国内头部水路货运平台。
第二，推动平台企业和本地港口开展深度合作，把平台线上资源和港口线下资源结合起来，一起做港航以及多式联运项目，拉高港口货物吞吐量，完善区域多式联运体系，带动本地现代物流产业发展。
第三，鼓励开展股权合作。支持各类市场主体对网络水路货运平台进行战略入股，助力平台参与宿迁区域性航运物流中心建设，帮助平台企业拿到银行授信，增强企业抗风险能力和资源整合实力。
第四，落实办公用房保障。在临港园区预留办公场地，可供平台设立区域总部、调度中心以及客服中心，针对物流、外贸、供应链企业给到租金方面的优惠支持。
第五，加大信贷扶持力度。联动各类银行机构争取综合授信，对重点项目做到优先审批、优先保障额度、给到优惠利率。依托动产融资登记系统开发水运相关信贷产品，推动产业链企业接入应收账款融资平台，用好企业数据改善融资难题，保障产业链资金正常周转。
三、网络水路货运平台特点
网络水路货运平台具备三项突出特点。
首先是整套业务线上办理，依靠系统完成船货智能匹配，支持线上接单抢单，快速对接船舶与货源，缓解船东找货难、货主找船难、信息不通、船舶空驶跑货多等行业老问题。好伙伴的网络水运系统，已经把船货匹配、线上接单这类核心功能做好，企业不用自己从头开发搭建。
其次运输过程全部留有记录，系统带有装卸确认、航行轨迹追踪、电子回单等功能，各类业务都能在线处理，运输记录随时可调出来核对。
再者配套服务较为完善，平台可以办理运费增值税专用发票代开业务，还可和多家水上加油加气站点达成合作，油费支付、预存、核算都能线上完成。
四、网络水路货运平台厂家
好伙伴从 2004 年就开始做物流软件，产品包含运输管理、智慧园区、冷链、危化运输、多式联运以及网络水运平台等多款系统，也可以按照企业需求做定制开发。做网络水运相关业务时，系统凭借智能调度能力，可以帮合作企业稳定承接建材这类货物的水路运输；同时提供一站式服务，从前期沟通需求到货物交到客户手上，企业不用分头联系船公司、车队、港口、仓储多方，靠一套平台就可以安排全部调度工作。不管是做公路网络货运，还是打算做水路线上业务，都可以选用这套现成方案。
五、总结
网络水路货运是水运行业线上升级的重要方向，随着地方扶持政策陆续出台，行业发展条件不断变好。港航及物流企业可以结合自身实际情况，选用成熟系统工具开展网络水路货运业务。如果团队缺少技术人员，也不懂合规运营，可以和好伙伴网络水运平台服务商合作，降低搭建平台的难度，挖掘水运市场新机会。
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