【高管动态】江铃汽车（000550）核心管理层9月29日完成一轮交接。随着第一执行副总裁衷俊华升任集团总经理，经营“二把手”空缺由研发老将丁文敏补上。销售条线则由质量一线出身的曾发发接掌，这是一次典型的"内部接力"，管理层班底未动，分工重新落子。

这次调整是集团与股份层面的人事联动。 9月2日，江铃汽车集团召开干部大会，衷俊华已升任集团党委副书记、总经理、董事。她在江铃汽车任职两年多，任内整车销量攀升、营收正增长，新能源与出口双双创新高。

衷俊华离任股份第一执行副总裁、转战集团统筹，意味着工作重心由上市公司经营向集团层面上移，而丁文敏、曾发发的接棒则确保股份公司经营班子的连续与稳定。

丁文敏1972年生，武汉理工大学汽车运用专业学士，在江铃体系浸淫逾三十年，从产品开发技术中心副主任、产品策划及项目管理部部长，一路做到副总裁、产品研发总院院长，现任江铃汽车集团党委常委、股份公司党委书记、执行副总裁。此番升任第一执行副总裁后，丁文敏将协助总裁管理整体运营，并分管产品研发及IT业务。

曾发发1978年生，南昌大学汽车工程学士，是从质量管理部部长、制造部部长、总裁助理一路成长起来的"制造派"，此番由副总裁升任执行副总裁、进入执行委员会，分管销售。两人一文一武、研发与制造出身，恰好补齐"研发—制造—销售"的协同链条。

2025年，丁文敏以执行副总裁职级领取税前报酬约181万元，为中方高管之首；曾发发约166万元；原第一执行副总裁衷俊华约150万元，6名中方高管合计约997万元。

按支付给职工现金28.02亿元、员工11203人粗略测算，全公司人均约25万元，丁文敏约为其7.2倍——在车企高管里属于"高但不离谱"的水平。

江铃汽车的控股股东南昌市江铃投资有限公司直接持股41.03%，其由江铃汽车集团（南昌市国资委全资）与长安汽车（央企）各持50%，故公司实控人为南昌市国资委。福特汽车以境外法人身份直接持股32%，是仅次于国资的第二大股东，长期主导合资乘用车板块。

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这种“地方国资控股+央企参股东江铃投资+外资战略持股”的结构，决定了江铃汽车的治理始终在多方平衡中运行。

业绩层面仍承压：2025年营收约392亿元、微增2.1%，归母净利润11.87亿元、下滑22.8%，扣非仅7.41亿元、降45.4%，盈利高度依赖政府补助；2026年上半年营收约194亿元、归母净利润7.4亿元，一季度营收增13.4%、归母增11.3%，主业回暖迹象初显。

截至9月30日收盘，江铃汽车报16.5元，总市值约142亿元，市盈率（TTM）约11.9倍、市净率约1.2倍，52周区间14.97元至21.19元。

在董事长邱天高（60岁）、总裁熊春英（62岁）临近交棒窗口之际，研发老将走向台前，市场也看到了管理新核心团队的基本框架；更重要的是，他们能否借福特合作与新能源、出口增量续写势能，市场拭目以待。

备注：文中提及的高管薪酬及人均薪酬包括工资、奖金、社保、公积金以及其他福利等公司为员工支出的总成本，且为税前。