三重挑战见真章捷达M6 整车超安全挑战圆满成功|乘员|安全挑战|底盘|捷达m6|汽车|激光雷达|电池包

近日，捷达（参数丨图片）品牌新能源纯电轿车————捷达M6完成了一场整车超安全挑战。最终，捷达M6以电解液未泄漏，电池包未冒烟，未起火、未爆炸，车身结构未失效、四门正常开启、约束系统及时点爆的全优成绩通关，用硬核实力回应了捷达M6国标之上，安全无上限的造车理念。

双车验证

一车单项撞击+一车叠加闯关

本次挑战的严苛之处在于“叠加工况”验证——不是用三台完好的车分别做三项挑战，而是让其中一台车在底盘已承受刮底冲击后，继续以“带伤之躯”冲上单边桥完成高速螺旋翻滚。前序挑战造成的每一处结构损伤都会在后序挑战中被放大，考验的不仅是单项防护能力，更是车辆在受损状态下安全底线究竟有多高。与此同时，另一台车单独接受整车底部撞击的密集考验，以更充分的样本量验证电池包防护能力。

第一项——整车底部撞击挑战

挑战参考GB 38031-2025国标要求，使用直径30mm的钢制实心半球撞击头，沿Z轴方向从底盘下方向上对电池包实施300J垂直撞击，能量为国标要求的2倍；撞击点位从国标要求的3个增加至9个，覆盖电池包底部高风险区域。9次撞击全部完成后，电池包外壳无破裂、无泄漏，静置2小时未起火、未爆炸，绝缘电阻检测正常。

第二项——整车快速刮底挑战

参考GB 18384-2025国标要求，挑战车以38km/h的速度（国标35km/h）、35mm底盘重叠量（国标30mm）模拟车内乘员满载的前提下，碾过直径150mm的刮底球，速度与重叠量双超国标。刮底完成后，底盘护板仅留下一道刮痕，电池包整体结构完整，静置2小时后，电解液未发生泄漏，电池包未冒烟、未起火、未爆炸，绝缘电阻检测正常。

第三项——高速螺旋翻滚挑战

这是本次叠加考验中难度最高的终极大考。完成刮底后的同一台车，直接以50km/h高速冲上17°单边桥，腾空完成螺旋翻滚，模拟城市道路中轧上障碍物后车辆失控翻滚的高危事故场景，属于高难度工况验证。更关键的是，这是在车辆已经历刮底重创后进行的——用“带伤之躯”迎接终极考验。

全优成绩通关电池安全与车身刚性双在线

翻滚结束后，现场工程师第一时间接近车辆：四个车门均可正常开启，车窗自动下降，危险警示灯自动开启，为事故救援预留了生命通道。乘员舱结构完整，乘员生存空间充足，A、B、C柱未发生结构性失效；双预紧式安全带及时点爆，将假人牢牢约束在座椅上；侧气囊、侧气帘及时点爆并正常保压，A柱至C柱的超长贯穿式保压侧气帘全程覆盖乘员头部区域。

高压安全方面，碰撞发生后整车高压系统自动下电，电解液未发生泄漏，电池包未发生热失控。300J底部撞击、38km/h快速刮底叠加50km/h螺旋翻滚，在三重打击下始终保持结构完整与电安全稳定。

更值得关注的是，捷达M6动力电池电芯共经历22项安全测试，远超国标7项要求，大众对电芯安全测试数量3倍于国标。在82km/h高速底部飞物撞击试验中，电池包抗撞击能力达到近1300J，约为国标的8倍————这相当于成年人全力抡起2kg大铁锤连续重击10下的总能量在毫秒级瞬间释放。此外，电池包还通过了行业最严Stufe 4电池安全试验标准验证，在比国标速度更高、能量更大、应力更集中的前柱碰、侧柱碰、后碰工况下均确保安全。

健康安全再获权威认证捷达M6荣膺“零甲醛”汽车称号

在碰撞安全交出全优答卷的同时，捷达M6在车内健康安全领域再获权威认可。捷达M6 555 Ultra版车型正式获得由中汽数据有限公司（CATARC）与汽车工业节能与绿色发展评价中心（EGACA）联合颁发的“零甲醛”汽车认证，车内空气质量达到行业顶尖水平。

想要达到“零甲醛”的称号，常温模式下车内甲醛散发浓度须≤15μg/m³，驾驶模式下须≤10μg/m³。这一水平意味着车内甲醛浓度与大气环境甲醛浓度相当。

捷达M6通过对内饰材料全链路VOC的严格管控，在材料选型阶段即优先选用低挥发、低气味环保材料，从源头保障座舱气味安全，为用户打造母婴级健康座舱。

钢筋铁骨德系精工捷达M6的安全底气从何而来

三重挑战全优通关的背后，是捷达M6从车身材料到结构设计的全方位安全堆料。

车身材料方面，捷达M6同级领先全车热成型钢占比达31%，分布在乘员舱前围板、A柱、B柱、纵梁、门槛、座椅横梁等车身关键部位，最高强度达2000MPa。白车身是最大的豪华，对安全的投入没有止境。车身采用超长主副吸能盒设计、M型3层热成型钢前防撞梁，后防撞梁同级领先加厚50%，配合独特吸能结构，碰撞时更有效地吸收和分散冲击力。整车扭转刚度达38,073 N·m/°，车顶可承压约4.4倍整车自重，翻滚时乘员生存空间得到最大程度保留，达到核心竞品TOP水平。