2026赛季F1本周末移师雪邦，迎来全年第16站——巴林大奖赛。周五（10月2日）进行一练和二练，周六（10月3日）进行三练和排位赛，周日（10月4日）正赛打响。
雪邦这条赛道，前F1车手是这么拆解的
前雷诺F1车手乔里恩·帕尔默给出了他的驾驶解读：雪邦是一条流畅度极高的赛道，中段高速弯把几个重刹区切割开来，留出大量连续变向的机会。
1号弯极宽，关键在于提前踩下刹车，再贴住一个较晚的弯心，以便干净地出2号弯、冲上随后的弧形直道。中段考验的是高速平衡与流畅度，5号弯前需要果断入弯，随后在6号弯精准完成方向切换——这一段是全场速度最高的弯区。7号弯稍慢，出弯容易跑宽，如果处理得当，接下来就是加速区。
11号弯和14号弯的刹车都很难，全凭手感，因为进弯前都是右手弯，14号弯尤其容易锁死右前轮。这两个弯的出弯同样关键，直接关系到最后一脚重刹和最后一弯的超越机会。
近五届巴林站：杆位与冠军名单
近五届巴林大奖赛杆位得主：
- 2025 – 奥斯卡·皮亚斯特里（迈凯伦）
- 2024 – 马克斯·维斯塔潘（红牛）
- 2023 – 马克斯·维斯塔潘（红牛）
- 2022 – 查尔斯·勒克莱尔（法拉利）
- 2021 – 马克斯·维斯塔潘（红牛）
近五届巴林大奖赛冠军得主：
- 2025 – 奥斯卡·皮亚斯特里（迈凯伦）
- 2024 – 马克斯·维斯塔潘（红牛）
- 2023 – 马克斯·维斯塔潘（红牛）
- 2022 – 查尔斯·勒克莱尔（法拉利）
- 2021 – 刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）
汉密尔顿此前曾在雪邦赛道五次夺冠。
轮胎与策略：数据缺失成了最大变量
倍耐力在周末前瞻中写道，雪邦路面相对粗糙，粗糙程度与巴林相当，但保留着自己的独特特征。周五抓地力可能偏低，随着赛道演化，整个周末应会逐步改善。车队面临的主要挑战之一是两个车轴的热管理。
赛道近年经历多次改动。2023年，6号弯至12号弯之间的路段重新铺设，9号弯周边也做了进一步施工。但倍耐力工程师几周前评估后认为，路面整体特征与2017年记录的数据非常接近。更近的一次是，从9月初开始，赛道进行了额外的路面找平作业，以消除沥青上的不平整，同时进行了清洁作业，为这场世界锦标赛分站改善赛道条件。
车队还必须应对可用数据不足的问题。尽管雪邦是一座历史悠久的场地，但没有任何一支车队拥有与当前这一代F1赛车真正相关的参考数据。因此，周五的练习赛会比平时更重要：车手需要熟悉一条许多人只在模拟器里体验过的赛道，车队则必须找到正确的赛车平衡并评估轮胎表现。
技术未知数已经不少，天气还可能再添一层复杂性。10月初该地区午后雷暴是常态，可能影响周末的任何一节 session。酷热、高湿和突如其来的暴雨，一直是马来西亚大奖赛作为F1赛历常设分站那些年的标志性特征。
积分榜：领先者摔了，追赶者赢了
基米·安东内利尽管在巴库度过了一个不理想的周末，仍占据车手积分榜首位。他在排位赛中发生撞车，梅赛德斯最终在正赛中带回第五名，已属不易。
相比之下，队友乔治·拉塞尔可能度过了本赛季最好的一个周末：拿下统治性的杆位，并在最后阶段顶住马克斯·维斯塔潘，收获个人本赛季第三场胜利，把安东内利的领先优势缩小到66分。
维斯塔潘距离个人本赛季首胜只差0.1秒，但红牛似乎正在找回状态，伊萨克·哈贾尔在手腕伤愈复出后登上领奖台。
阿塞拜疆对迈凯伦来说是一场灾难，两位车手均未得分，卫冕世界冠军兰多·诺里斯在撞车中退赛，但这位英国车手在此前已被证明是梅赛德斯最接近的挑战者。
法拉利则在巴库带着双积分完赛，将寻求更强的表现，再次向胜利发起挑战。
中游集团的争夺中，Racing Bulls在车队积分榜上进一步拉开与Alpine的差距，两队正在争夺第五名，而弗朗哥·科拉平托因巴库事故导致自己和队友皮埃尔·加斯利退赛，将在雪邦接受五位发车位罚退。
哈斯在车队首次双积分完赛后，将寻求更多积分，而威廉姆斯的大升级让卡洛斯·塞恩斯有机会自5月以来首次进入前十。
多年来，雪邦国际赛车场不乏令人难忘的时刻，常常涉及突如其来的暴雨，造成混乱并催生惊心动魄的比赛。
但没有雨并不意味着没有戏剧性，2013年红牛队友塞巴斯蒂安·维特尔和马克·韦伯就证明了这一点，两人为胜利展开轮对轮较量，最终前者获胜。
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