近段时间歼-10CE的出口工作可谓是势如破竹，不仅成功交付第二个出口国“乌兹别克斯坦”，孟加拉国也已经启动采购20架歼-10CE的最后步骤。
这还没有完，近日，在阿塞拜疆巴库举办的ADEX-2026国防工业展览活动现场，中航工业展台出现了1架歼-10CE的等比例模型，而且模型垂尾上还刷上了阿塞拜疆国旗：
众所周知，在一般价值的航展上，我们通常只是展出一些缩比模型，而像这样拿出等比模型，还非常有心地刷上他国国旗，这种做法是非常少见的。
不仅有阿塞拜疆国旗，机身上还有此前阿塞拜疆总统的亲笔签名（放大版）：
中航工业的意图是非常明显的，就是积极地向阿塞拜疆这个潜在用户推广歼-10CE。
有人会纳闷，阿塞拜疆不是已经进口枭龙Block3型战斗机了吗？他们还有预算空间进口歼-10CE吗？
要知道，我们是不见兔子不撒鹰的。
近两年，阿塞拜疆与巴基斯坦在枭龙Block3型战机的交易上可谓是互动频繁，截至今年年中，阿塞拜疆空军才算是实锤确认正式接装枭龙系列战斗机。
据巴媒口径，阿塞拜疆订购了40架枭龙Block3/B，总额约46亿美元。
如果在40架枭龙之外，再叠加歼-10CE订单，对于阿塞拜疆而言的确是会有些吃不消。
但阿塞拜疆方面目前真正确认的枭龙订单最多是16架，总额约16亿美元。巴方宣称的40架，更像是包含了后续意向订单。
再来看阿塞拜疆原有的空军规模，用于作战的战斗机有15架米格-29、5架米格-21、12架苏-25，规模就是30架出头。这些战斗机均已老旧，都要换掉。
据卫星图像证实，阿塞拜疆的纳索斯纳亚基地新建了16座机库，刚好和确认的16架枭龙订单吻合。
也就是说，阿塞拜疆至少还剩余16架战斗机换装空间。
战斗机装备通常是有着很强的体系壁垒属性，比如，为什么阵风战斗机在战场上失意，却能在市场上得意？其中就有体系壁垒的因素。
从这里也可以看出，当年成飞狠抓枭龙项目的高瞻远瞩。让巴基斯坦来推广枭龙战斗机，为中式战机打开他国市场。
阿塞拜疆接收枭龙战机就意味着接受了中式空军装备体系，在这个条件下，再换装战力更高端的歼-10CE，各方面阻力都会小很多。
枭龙Block3虽然也已经达到了四代半标准，甚至该机装备的雷达性能还能和F-35的雷达不相上下，但总归这是一款轻型战斗机，在雷达探测距离、电子战能力、载弹量、作战半径等各方面均弱于歼-10CE。
枭龙Block3的作战能力大约相当于歼-10CE的80%，但在战场上往往不能这么算。
就比如阵风与歼-10CE，论综合战斗力，阵风可谓是全能型选手，对地、对海、制空样样都能干，综合得分不见得比歼-10CE低，然而一旦真刀真枪干起来，照样被歼-10CE全面压制，根本就没有还手之力。
阿塞拜疆要想获得更高端的战力，用最小的投入起到四两拨千斤之效，同时引进枭龙Block3与歼-10CE将是最为明智的选择。
巴基斯坦空军的实践证明了“枭龙+歼-10C组合”的实战价值：
热门跟贴