9月30日，第三代智能高铁CR400AF-X型动车组首次上线运营。从北京南开往杭州东的G43次列车成为首发车次，随后G42、G35等京沪、京杭热门线路均已上线，目前仅限复兴号商务座。
这列动车组由国铁集团主导、中车四方股份公司研制。它搭载的无线充电功能，用的是我国自主推动的UFCS（融合快速充电）无线充电技术规范。对经常坐高铁的人来说，这个变化的意义不在于"多了个充电板"，而在于充电速度终于不再是摆设。
15W的天花板，卡了很多年
据中国信息通信研究院总工程师魏然介绍，以往高铁等公共设施上的无线充电装置多采用无线充电联盟（WPC）的Qi规范，最高充电功率被限制在15W以下，实际使用中常出现"补能慢、发热快"问题。
这次CR400AF-X搭载的UFCS无线充电技术规范，能够支撑更高速的充电体验。随着支持UFCS无线充电的手机陆续发布，未来高铁场景下无线充电功率将提升至近30W。在近30W功率下，半小时可将一部手机电量由10%充至60%左右。
从"能用"到"好用"，中间隔的就是这15W的差距。
UFCS想解决的是"碰运气"
UFCS由中国信通院联合华为、OPPO、vivo、荣耀等企业牵头制定，目标是让不同品牌的终端与充电设备之间实现互通互充。
无线充电技术已广泛应用于消费电子、智能家居、新能源汽车等领域。但国产品牌私有充电协议功率优势显著，各品牌互不兼容，制约用户体验与产业规模化。面对标准功率受限、私有协议壁垒等核心挑战，中国信通院联合国内头部企业牵头启动了《移动终端融合快速充电无线充电技术规范》等系列标准起草工作。2025年12月，该规范正式进入国标立项阶段。
魏然表示，UFCS标准的核心价值在于"融合"二字，让不同品牌的终端与充电设备之间实现互通互充，使公共场景下的无线充电不再是"碰运气"，而是真正可靠的基础服务。标准统一意味着全产业链可协同发力，企业不必再为适配各家私有协议而重复投入，研发与认证成本随之降低，产品上市效率得以提升。
319款产品已经过认证
截至2026年9月30日，全国共有319款产品通过UFCS融合快充符合性认证，涉及49家企业：
- 104款手机
- 17款平板
- 2款笔记本电脑
- 1款无线数据终端
- 102款充电器
- 12款移动电源
- 6款插座
- 75款芯片产品
随着我国无线充电标准的推进，今年年底前将有多款支持UFCS无线充电的手机机型问世，届时旅客手中的设备与高铁上的充电板之间将实现"即放即充、跨品牌快充"。
从高铁车厢出发，UFCS无线充电的应用前景正在铺展开来。未来在地铁、餐厅、按摩椅、公共长椅等更多公共设施上，UFCS无线充电都有望落地。
公开资料显示，CR400AF-X动车组于2025年启动研发设计，首列样车于2026年8月初在中车四方股份公司完成总装下线并出厂试验。此次首批CR400AF-X动车组共投用6列，后续将根据铁路部门安排增加上线数量、扩大开行范围。
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