这两天在一河两岸闲逛，看到官渡河大桥新建工程已经上马。细数一下，罗田城区马上要进入 “七桥”时代 了。
从栗子坳到饼子铺，不足十公里河道，七座大桥排开去。这数量，跟武汉长江主轴主城段差不多，白沙洲到天兴洲，也是七座跨江大桥。但要论密度，罗田一公里出头就有一座，武汉五公里才摊上一座，罗田过河比大武汉过江不知道要便利多少。
这话并不是说罗田城区桥建多了，隔壁英山县城区好像也有六七座大桥。只是想说，从一座南门大桥到如今的“七桥横跨”，罗田城区变化真的不小。桥多归桥多，但走在义水河边看久了，总觉得缺了点什么。
缺什么呢？
我想起宣恩的文澜桥。宣恩县城也在山区，贡水河穿城而过，跟罗田的义水河像得很。文澜桥是座风雨廊桥，80米长，全木榫卯结构，飞檐翘角，夜里亮灯的时候，整座桥像浮在水面上。桥里头不光能走人，还能歇脚、喝茶、看戏。土家三棒鼓一敲，全息光影一开，桥上桥下全是人。
宣恩去年1到8月接待游客1382万人次，旅游收入93个亿，同比增长四成多。一个山区县，靠着一河两岸，把夜经济盘得风生水起。
罗田差这座桥吗？
差！真的差！
何出此言？我简单梳理几条理由。
一、 城市定位需要。
罗田主打“景城一体、主客共享”，这个口号提了不是一天两天了。景城一体，说的是城市本身就得像景区；主客共享，说的是游客觉得好的东西，罗田人自己也得觉得好。
现在七座桥全是通行功能，没有一座能让市民停下来、让游客掏出手机拍照的。景城一体，缺一个点睛的景；主客共享，缺一个共用的“厅堂”。
二、项目融合需要。
三余湾项目明年五一预开街，10亿元投资，京剧主题街区、温泉酒店，招商都完成85%了。多情义水夜游项目也在推进，水上项目。一个在岸上，一个在水上，本来是互相搭配的一盘棋。
但游船从码头出发，沿义水河走一圈，两岸光影秀看了，水上戏台节目也看了，船往回开的时候，沿途只有冷冰冰的混凝土大桥。如果河上有一座风雨廊桥，游船经过时本身就是一处景，桥上唱戏、桥上亮灯、桥上有人走动，这一路就活了。水陆两个项目之间，缺一个交汇的节点。
三、市民生活需要 。
目前城南城北的公园、绿道，被义水河隔开，两岸往来全靠南门大桥等几座通行桥。南门大桥80年代的老桥，两车道，早晚高峰电动车、小汽车、行人挤作一团。绿道修得再好，过不了河就是断头路。两岸市民散步、休闲，缺一条不跟汽车抢道的慢行通道。
那么，这座桥建在哪里合适呢？
我记得去年、前年有政协委员呼吁，在城北四方宾馆至城南的天宝花园之间新建一座桥。我倒觉得，此处正是风雨廊桥的落脚点。
理由有三。
一、两岸居民密集。 北岸万密斋片区，南岸天宝花园片区，都是城区居民核心居住区。还有罗田一中、义水小学、县中医院都在附近，每天过河上学、就医、通勤的人流量摆在那里。桥落此处，走路的、骑车的、推婴儿车的，从桥上悠悠哉哉就过去了，不用再跟汽车抢道。
二、距离三余湾项目近 。北岸桥头一脚踏进三余湾街区，游船经过时多一处景，游客也多一个上岸落脚的点。水上游线的终点和岸上街区的入口，因为这一座桥真正串到一起。
三、能将公园绿道串联。 党家山公园、义水外滩在北，拨云尖公园在南，中间隔着义水河。绿道是线，中间缺个节点。廊桥往河上一落，南北绿道就串成了环。早上有人在桥上打太极，傍晚有人靠在栏杆上看夕阳，周末桥上摆个非遗市集，卖板栗的、卖茯苓的、卖手工油面的，热热闹闹。
武汉的桥是用来过的；罗田的桥，也可以有一座是用来“待”的。待着看水，待着听戏，待着等天黑下来，看义水河变成一条流动的戏台。
站在义水河边，我在想，如果现在在建的是这座“有戏”的风雨廊桥，是不是更令人欣喜？
转自抖音号"老记回乡”
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