奥迪官方已经正式发布了奥迪RS 5和RS 5 Avant，这是奥迪首款采用插电式混合动力的高性能车型，这也就意味着奥迪的RS车型正式进入电气化。
奥迪RS 5和RS 5 Avant的动力配置完全一样，均搭载了2.9L V6双涡轮增压发动机+集成式电动机组成的插电混动方案。
发动机的最大功率为375kW，最大马力为510Ps，峰值扭矩为600牛米。
电动机最大功率为130kW，最大马力为177Ps，峰值扭矩为460牛米。
系统综合功率为470kW，综合马力为639Ps，综合扭矩为825牛米。
匹配8速自动变速箱，零百加速耗时为3.6秒，最高车速为250km/h，支持全时四驱。
电池包为25.9kWh，基于400V架构，WLTP纯电续航为87km。
支持11kW的交流电充电，电池电量从零充至100%需要2小时30分钟。
除了是首款插电式混合动力的高性能车之外，奥迪RS 5的底盘也采用了全球首创的电机机械扭矩矢量系统，集成在了后桥差速器中。
悬架采用的是RS专属双阀体减震器，在阻尼调节上会更加精细。
前轮配备的是420mm的钢制刹车盘，后轮配备的是400mm的钢制刹车盘，轮毂尺寸有20英寸、21英寸两种规格可以选择。
由于车身的外观设计不同，所以在车身的尺寸上也有区别。
奥迪RS 5的车身长度为4777mm，车身宽度为1866mm，车身高度为1398mm，轴距为2826mm。
奥迪RS 5 Avant的车身长度为4896mm，车身宽度为1952mm，车身高度为1446mm，轴距为2903mm。
奥迪RS 5和RS 5 Avant在车头位置，均设计了蜂窝状的单框格栅，同时还把两侧的进气口和格栅进行了一体化的设计。
日间行车灯设计了方格旗图案的数字签名，LED大灯为暗色矩阵式。
在车尾部分，设计了大型的空气动力学扩散器，配备了椭圆形的RS运动排气管。
内饰设计方面，奥迪RS 5和RS 5 Avant全部采用了奥迪最新的数字化座舱。
数字仪表盘的尺寸为11.9英寸，MMI触摸屏的尺寸为14.5英寸，副驾驶娱乐屏的尺寸为10.9英寸，这三块屏幕构成了曲面联屏。
座椅为RS运动座椅，支持座椅加热、座椅通风、座椅按摩。
车内饰的材质几乎都是Alcantara材质和碳纤维饰板，选装包支持蛇纹绿、黄铜色的对比缝线。
9月30日，奥迪RS 5在日本市场已经正式开售，售价为1550万日元，折合人民币为66.23万元。
奥迪RS 5 Avant在日本市场售价1575万日元，折合人民币约67.30万元。
各位小伙伴，你们对奥迪RS 5和RS 5 Avant这两款新车有什么想说的吗？
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