干就要干好
20世纪80年代，我国航空工业要发展先进飞机，但起落架技术落后，成为制约飞机发展的瓶颈。此前，赵振业在国内提出了超细化—强韧性概念，奠定了超高强度钢的理论基础，积累了一定材料研制经验。“既然组织决定让我负责，就一定要全身心投入，不干则已，干就要干好。”1983年10月，赵振业投入“飞机起落架用新型超高强度钢300M应用研究”课题，花了近半年时间论证、撰写技术方案，与团队一起策划十多种工艺创新。
1990年夏末的一天，阳光灿烂、蓝天如洗，绿色信号弹划过天空，一架安装300M钢起落架的歼8飞机腾空而起，爬升、转弯、通场，随后立即降低高度，起落架重重撞击地面，飞机稳稳停在跑道上，试验取得圆满成功。在场的人们报以热烈的掌声，机场一片欢腾，赵振业亦是激动不已。
研制超高强度钢
1990年12月27日，在起落架疲劳寿命达到3500飞行小时后，航空航天工业部、冶金部组织专家对“飞机起落架用新型超高强度钢300M应用研究”项目进行了科学技术成果鉴定。
鉴定组认为，300M钢应用研究项目达到了规定指标要求，课题组出色完成了研制任务。有航空专家对这一研究成果给予了高度评价，认为这是创造性地解决了长期未能解决的重大科学技术关键问题，实现了我国战斗机长寿命起落架研制目标，是跨越性的技术进步。
与此同时，赵振业建立起我国航空超高强度钢体系架构，实现了国产超高强度钢在飞机、航空发动机上的普遍应用、将我国航空用超高强度钢制造水平提高到国际先进水平。除起落架之外，300M钢还广泛应用于齿轮、轴承和多种钢构件加工。
发展抗疲劳制造技术
在飞机飞行中，关键构件无先兆的突然断裂常酿成灾难性后果。消除金属疲劳始终是全球航空界研究的热点。过去几十年来，全球该领域发表了数以万计的学术论文，但是都没有找到消除疲劳的关键。
赵振业聚焦重大装备研制，带领团队系统研究掌握普遍规律，发明了第三代抗疲劳制造技术。他提出的一系列新概念、新理论、新方法、新技术，使得产品理论疲劳寿命提高100倍以上，产品寿命、可靠性、重量显著改善。他常说自己有三件法宝，一是科学认识论，实践、认识、再实践、再认识，反复循环获得可用可靠的理论、技术和产品；二是双手，勤于实验、勇于验证，不动手就不会有创新；三是合作，与参考资料合作提出问题，与强者合作解决问题，没有合作就没有成功，强强联合做到极限。
几十年来，无论碰到什么问题、遇到什么困难，赵振业从未动摇、从未放弃。“要做就做好、要做就做到极限、要做就做到领先世界。”他坚定说道。(中国航发航材院供稿）
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