当很多增程方盒子纯电续航停留在200km级别，奇瑞iCAR V27长续航版直接把纯电里程提升至300km。9月30日消息，奇瑞iCAR V27长续航版正式上市开售，这是现款车系新增版本，主要是升级了更大容量的电池，带来更长的续航。
长续航版本又分为两个版本——300KM 四驱猎鹰500、300KM 四驱猎鹰700，上市指导价分别为18.98万元和20.38万元。定位依然是中大型家庭硬派增程SUV。
外观和新款基本保持一致，但车尾有增加Max专属标识。依旧是方盒子造型，标志性环形日行灯+圆形主灯组合，平直横向格栅，格栅位置嵌入iCAR标识，猎鹰700高配版本，激光雷达布置在前挡风上方。侧面平直硬朗腰线，机械式外拉门把手，搭配21英寸五辐越野风格轮毂，侧开式尾门，全系标配外挂全尺寸备胎罩，竖向布局尾灯，预留车顶与车身拓展点位，兼顾硬派视觉效果与户外拓展能力。
尺寸方面，整车长宽高分别为5055×1976×1894mm（挂备胎状态），轴距2910mm，标准中大型SUV，采用五门五座设计，车宽接近2米，横向空间十分充裕，离地间隙220mm，最大涉水深度600mm，接近角/离去角均为24.5°，郊外非铺装土路、浅滩涉水场景都能轻松应对。
内饰这次把短板补齐了，前排零重力+14点按摩，副驾新增255mm无级可调女王腿托，双天幕+麂皮顶棚、7块静音玻璃，22项NVH优化，改善方盒子车型噪音大的通病，23扬声器7.1.4音响，同价位硬件规格高。
前排还是配备15.4英寸2.5K悬浮中控屏+8.88英寸液晶仪表，车机搭载高通骁龙8295P车规芯片，多应用并行不卡顿，支持四音区语音交互，后排乘客也可独立下达指令，中控下方保留钢琴式物理按键，空调、音量、驾驶模式可以盲操作。
动力方面，全系搭载1.5T增程器，最大功率为115kW，油箱为60L，加92号及以上汽油；长续航版为150kW前电机+180kW后电机的双电机设计，综合功率335kW（455匹），零百5秒级。
续航方面，现款车型两驱版CLTC纯电续航210km，四驱版纯电续航200km，综合续航1200km以上，长续航版采用的是51.2kWh电池，材质为磷酸铁锂，供应商为宁德时代，CLTC纯电续航提升到了300km，支持100kW快速充电技术和6kW外放电技术，30%-80%快充只要17分钟，CLTC综合续航能到1300km。
底盘基于i-SWIFT雨燕平台2.0打造，采用承载式车身设计，前麦弗逊+后H臂多连杆独立悬架；猎鹰700高配搭载MRC磁霸悬架，每秒1000次阻尼调节，能提前预判路面变化而非被动应对颠簸。
辅助驾驶方面，分为猎鹰500和猎鹰700两个版本。猎鹰500采用地平线征程6M芯片，算力为128TOPS，持高速辅助驾驶功能；猎鹰700版本采用地平线征程6P芯片，算力为560TOPS，激光雷达+27个感知硬件，一段式端到端HSD 2.1，国内首发全场景倒车，支持城区NOA和高速NOA。
综合来看，iCAR V27长续航版最核心的提升，就是把纯电续航拉高到300km，日常通勤可以当成纯电车来开，1300km+综合续航+6kW外放电，很适合自驾露营爱好者，座椅、音响等舒适配置直接拉满。但也要客观看待，该车是承载式车身，只适合轻越野，不适合重度穿越；MRC悬架、激光雷达智驾仅限高配，那么这款长续航版iCAR V27，你们觉得如何？
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