9月30日，迪拜航空FZ1073从迪拜起飞，目的地特拉维夫。飞经约旦上空时，挂出7500——非法干扰。以色列战机升空后发现，威胁不在客舱，而在驾驶舱：两名飞行员打了起来。飞机两分钟内从约10360米俯冲到4267米，垂直尾翼方向舵部分丢失，最后迫降沙特塔布克。幸运的是，174名乘客，包括27名儿童，活着下了飞机。

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副驾驶为什么动手，当然要查。但更该问的是他怎么有机会。

911之后，客机驾驶舱门变成防弹门，飞行中从里面锁死，这样坏人进不来。可如果坏人本来就在里面？门一锁，外面的人进不去，反恐部队也进不去。它挡住外部威胁，也就把内部威胁关在了里面。

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德国之翼4U9525就是这么出事的。2015年，副驾驶卢比茨趁机长离开，锁死舱门，独自驾机撞山，造成150人遇难的惨案。他研究过那扇门要怎么利用，FZ1073的副驾驶也一样。

韩国审计院2026年报告显示，62名飞行员隐瞒精神疾病拿到体检合格，飞了超过1万次。很现实的一点是，承认了就可能停飞、丢执照。

EASA推荐过双人政策，但欧洲后来撤回强制建议，同伴支持计划固然有用，但问题是很多飞行员不敢用，因为求助会被永久停飞。这个问题在今天很多地方还存在。