宜宾动力电池产业链，正补上回收拆解的关键拼图。
9月12日，位于高县经开区宜宾循环经济产业园内的玖仕新能源（四川）有限公司年处理8万吨废旧锂电池拆解及综合利用项目正式投用。这个总投资3亿元的项目，整体规划建设10条专业化生产线，涵盖锂电池破碎分选线和磷酸铁锂极片处理线两大核心产线，同步配套电池拆解、黑粉混料包装等设施，全面达产后预计实现年产值12亿元。
这意味着，宜宾动力电池产业正式从“制造闭环”迈向“绿色循环闭环”。
退役电池去哪儿？答案正在改变
宜宾是宁德时代在国内最大的生产基地之一。四川时代自2021年6月投产以来，产能已从最初的8.8GWh提升至2025年的约175.8GWh，2026年三季度，全市动力电池建成产能已突破300GWh，电芯产量约占全球十分之一。
产能越大，退役的电池也就越多。动力电池的使用寿命通常在5‑8年，宜宾第一批大规模装车的电池正在陆续进入退役期。过去，这些退役电池面临一个尴尬的现实：本地没有成规模的拆解处理能力，只能外运到其他省份处置。
“上游生产、本地报废、就地回收、就近再生”——玖仕新能源总经理金俊杰这样概括项目的布局逻辑。项目紧邻宜宾动力电池核心生产基地，有效破解了本地废旧电池外运处置、核心原料对外依存度高的产业痛点。
拆解线上跑的是什么
走进企业生产车间，锂电池回收破碎分解生产线正在运转。退役废旧电芯经统一归集上料后，通过精细化拆解、多级破碎处理，再经过风选、磁选、色选等多道精密分离工序，精准拆分提取出铜粒、铝粒、电池黑粉等核心再生原料。
目前，一期4条生产线已正式投产，可实现年处理4万吨废旧电池的产能。按照发展规划，企业将新增湿法冶炼环节，对黑粉当中蕴含的锂、镍、钴有价金属开展深度提取，产出硫酸镍、碳酸锂、硫酸钴等高价值化学品，真正实现废旧电池资源“吃干榨净”。
湿法冶金是目前废旧锂电池回收领域应用较广泛的技术路线之一，通过酸浸、净化、分离等步骤实现镍、钴、锰、锂等金属的高效回收。行业头部企业的金属回收率普遍可达95%以上，部分领先企业的镍、钴、锰回收率已超过98%。
为什么是宜宾、为什么是高县
今年6月，四川省经济和信息化厅公布全省首批5个新能源汽车动力电池回收利用区域中心建设名单，成都、遂宁、宜宾、达州、雅安五市获批牵头建设，宜宾的牵头单位为宜宾凯翼汽车有限公司。各区域中心被要求加快建立完善“1+N”管理机制，实现区域内动力电池全生命周期产业链条闭合循环。
玖仕新能源项目的落地，正是宜宾构建动力电池回收利用体系、补齐动力电池回收板块的关键一环。从考察到正式投产，这个项目只用了半年时间。
高县近年来深度融入宜宾动力电池产业发展大局，已精准招引四川元晟、四川福碳、四川汇瑞等一批优质动力电池相关产业项目落地投产。高县经开区按照“一区两园”布局，包含宜宾循环经济产业园和庆符产业园，其中循环经济产业园规划面积717.75公顷，主导产业为新型材料、节能环保、绿色化工。
一个正在快速膨胀的市场
动力电池回收利用的市场规模正在爆发。中商产业研究院数据显示，2025年中国锂电回收综合利用行业市场规模为222亿元，2026年预计将攀升至527亿元，同比增幅达137.4%，到2030年整体规模有望突破千亿元。
退役量同样在加速增长。多家行业机构预测，2026年我国新能源汽车动力电池退役量将达43GWh，2030年将飙升至171GWh。中国科学院院士欧阳明高在2026世界动力电池大会上判断，预计2030年中国退役电池总量将超过200万吨，“这将是一个千亿的市场，催生新的产业链”。
政策端也在加速完善。近期，工信部等部门明确提出健全回收利用体系，支持精细化拆解、低成本利用、有价元素高效提取等技术装备研发和产业化应用。生态环境部针对退役动力电池明确了生产者责任延伸制度，要求生产者建立与产品销售量相匹配的废旧产品回收体系。
闭环之后，宜宾的算盘
玖仕新能源项目投用后，宜宾动力电池产业的逻辑变得更加完整：宁德时代等企业在宜宾生产电池，电池装车后在本地及周边区域使用，退役后在高县拆解回收，提取出的铜粒、铝粒、黑粉等再生原料可以就近回供给宜宾的电池材料企业。
这个“生产—回收—再生”的全生命周期产业体系，降低的不只是物流成本。随着锂、钴、镍等关键金属价格波动加剧，再生材料正在成为电池企业稳定原料供应的重要来源。
2026世界动力电池大会9月初在宜宾举办，宜宾提出“十五五”动力电池全产业链产值锚定3000亿元的目标。这个目标里，回收利用环节的分量正在迅速加重。高县这个8万吨项目的投产，让宜宾的“世界动力电池之都”名片上，多了一个“循环”的注脚。
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