阜阳城区常住人口已经到了150万,建成区面积162平方公里,十五五规划里明确要建I型大城市。太和、阜南、颍上三个县,谁能第一个撤县设区,眼下成了绕不开的话题。
三个县底子不一样。太和2025年生产总值562.7亿元,县城建成区60.7平方公里,在阜阳各县里数字最大。颍上2025年生产总值608.5亿元,增速6.4%,排在全省县域第11位,连续四年进了中部百强县。阜南2025年生产总值396.2亿元,增速5.8%,单看数字不如另外两个县。
阜阳市国土空间总体规划里,只给阜南写了明确的一句话,依托阜阳中心城区与阜南同城化,推进阜南撤县设区研究。这句话没有出现在太和和颍上的规划表述里。规划还预留了市域轨道交通S1线,串联三塔集镇和阜南县城。
交通上阜南动手最早。2021年就投入30台新能源纯电动公交车,开通了阜南到阜阳的城际公交线路。阜淮高速方集互通立交及连接线工程2026年1月通车,方集镇到阜阳方向的车程缩短了20分钟,到合肥快了15分钟。S238北延、南阳大道北接霞光大道也在推进,阜黄高铁阜南高铁站区已经进入规划建设阶段。
产业上阜南接住了比亚迪。总投资100亿元的比亚迪新能源汽车零部件项目落户阜南,2025年产值达到50.56亿元,是阜阳市第一家万人工厂。全县新能源汽车零部件企业已经聚了125家,这个集群2026年入选安徽省县域制造业特色产业集群。
太和走的是另一条路,现代医药、绿色新能源、高端纺织、发艺文化四大产业撑着体量。2026年1月太和县医药产业发展中心挂了牌,市域轨道交通S2线规划串联阜阳西站、宁老庄和太和县城。太和县城到阜阳中心城区约37公里,目前跑的还是班线客运,城际公交化改造尚未完成,只开通了9座定制客运班线做过渡。
颍上则往文旅和产业协作方向走。颍上有八里河5A景区和管仲老街,2026年长三角自驾游发展大会在颍上办了分站活动。颍上城乡公交2019年就全面开通了35条线路,颍上到阜阳城区的城际公交至今还没开通,县城到市区约45公里。
同样是往外铺,三条路径走得不一样。阜南靠公交、快速路和比亚迪项目把和主城的距离拉近了,太和还在补通勤这块短板,颍上先把文旅和产业协作做扎实。哪个县的城际公交会先跑通到主城的循环发车？
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