9月30日，国庆假期还没正式开启。大量车主提前上路打算躲开10月1日出行大潮。许广高速、广连高速等多条主干道路段严重拥堵，导航全线飘红，错峰出行直接变成集体扎堆堵车。
30日下午15点半到20点成为出行第一波高峰，17点到19点半车流冲到顶点。高速路面排起望不到头的汽车长龙。不少车主困在车流里寸步难行。开进服务区，放眼望去全是同款提前出逃的车主，大家扎堆泡方便面、排队上厕所。有网友从杭州自驾去往青海，下午两点驶出城区，凌晨四点才挪到合肥。短短一段路程硬生生耗掉14个小时，完整行程预估拉长到36小时。网上不少网友吐槽，自己预判了堵车，万万没想到其他人也是这么想的，上演一场“预判你的预判”的现实大戏。
有网友认为，每一个车主单独选择提前出发，逻辑完全说得通。大家都觉得晚一天上路肯定人挤人，早点动身就能躲开麻烦。几百万上千万人抱着一模一样的想法出门，个人的最优选择叠加在一起，就撞出新的拥堵顶峰。错峰直接演变成“聚峰”。
导航算法也在放大这个现象。几百万车主同时点开软件寻找避堵路线，算法输出同一条所谓最优路径。原本车不多的小路，短时间被大量车辆填满，小路堵死，车流又回流主干道，越绕越堵。
新能源车出行热潮，也助推这次提前拥堵。今年国庆新能源车出行量达到日常的1.8倍，峰值预计1780万辆。很多纯电车主怕正式假期服务区充电排长队，选择提早出发预留充电时间。大批车主抢跑，进一步压缩道路通行缓冲空间。部分服务区充电桩一大早就排起长队，个别服务区车多到直接临时关闭。增程车型反倒成了长假路上的香饽饽，一箱油跑千里的续航，帮车主避开充电排队的烦恼。
今年中秋国庆中间只隔3个工作日，很多人拼出13天超长假期。长途出游需求暴涨，“高铁飞机加落地租车”出行规模涨超两成。高速上面不只有短途返乡车流，大批长途跨城车辆在路上，一旦发生拥堵，被困路上的时间会成倍拉长。
交通运输部早前就给出测算，国庆七天全社会跨区域人员流动量21.3亿人次，日均3亿人次，相当于平时1.7倍。高速首日车流预估7100万辆，达到8月日常均值的1.9倍。相关部门做足硬件准备，新增1.1万根大功率充电枪，全国高速服务区充电枪总数接近8.9万套，落实点位改造、实时路况直播各类手段。硬件设施可以改善道路物理瓶颈，很难扭转所有人抢跑的心理博弈。
这次大规模堵车，也藏着几个现实信号。21.3亿人次的流动数字，实实在在反映老百姓旺盛的出游消费意愿。庞大车流同时是对道路、电网、服务区的极限压力测试。信息获取越来越方便的当下，大众拿到一模一样的参考信息，个人自以为高明的避堵思路，价值被不断稀释。
真正的错峰，不是所有人一窝蜂往前赶。要么等到10月2日、3日平峰时段再动身，要么干脆留在城市休整。别迷信小聪明，跟风抢跑，大概率只会收获高速路上漫长的等待。
热门跟贴