自从特朗普上台后，美国就非常流行“赢学”，不管啥领域都是“形势一片大好”，变着法证明美国又赢了。不过最近美国出了一件令人哭笑不得的事，作为美国军方的“顶级智囊”，对华研究智库“中国航空航天研究学会”（CASI）要正式关闭了。
作为一家2017年成立的智库，“中国航空航天研究学会”主要研究中国人民解放军空军、海军航空兵、陆军航空兵等部队，为美国空军部长、参联会和美国空军、太空部队其他高级军官提供专家研究、分析报告等支持。2021年，该机构被美国空军正式收编，地位与中国陆地力量研究中心（CLSC）、中国海事研究所（CMSI）相当，三家智库分别负责研究中国的海陆空三军。
原本这家智库还准备在明年二月举行十周年庆典，结果突然收到了上级的通知：经费停拨，所有岗位转为“无经费运行”状态。目前CASI尝试维持机构运行至2027年3月，设法继续为员工发放工资，之后所属的研究人员和学者团队将不得不另寻其他工作机会。
从公开信息来看，这家智库并不是摸鱼耍滑的部门，仅在美国空军协会年会上就发布了1000多份纸质报告，2025年发布的涉华报告有超过5万次的下载记录。这么一家勤勤恳恳卖力工作的智库，才签约5年就被美军一脚踹开，原因大概率只有一个：所提供的涉华报告存在严重的情报错误，甚至误导了美军。
那么究竟是什么样的报告误导了美军呢？这里找到了CASI在今年6月份发布的报告，标题是《中国对隐身能力的认知：塑造对抗美军实力的防御策略与推进本土化发展》，其中分析了中国隐身装备的发展，对歼-20的评价是在后勤通用性、全向隐身设计、战术训练层面存在不足。
而在5月份，该智库的专家德里克·埃克尔贝还大言不惭的表示：中国没有真正的隐身战斗机，歼-20的隐身设计存在基础性设计缺陷。理由竟然是中国的隐身战机发展路线照搬了早期的F-117，难以支撑远程突防作战。
这可是一家美国智库对2026年歼-20的评价，可想而知之前对歼-20的评价能有多离谱。作为美国军方最顶级的智囊团队，给美军的建议净是些没营养的话，把中国最强的战斗机描绘成“战五渣”，时间久了，美国空军就被捧成骄兵了，甚至会导致战略方面出现犯下严重失误。
最典型的案例就是2024年底中国几乎是同时首飞了两款六代机，美军的反应明显是错愕的，五角大楼连夜加班开会讨论，最后为了夺回六代机这块金字招牌，一度将B-21隐身轰炸机描述成人类首款六代机。过了几个月，特朗普又匆匆忙忙的宣布由波音公司负责六代机F-47的研发，时至今日，美国的F-47别说原型机了，就连全尺寸模型都没亮相，很明显波音也是被赶鸭子上架了。
在中国的六代机首飞之前，美国对于六代机的研发一直处于极为“佛系”的状态，洛克希德·马丁公司忙着改进F-35，波音公司忙着改良F-15EX，大家都有美好的未来，丝毫感受不到被中国反超的压力。而这一切很难说跟CASI的报告没有关系，这家顶级智库所起到的“战忽”作用，甚至丝毫不亚于张召忠，用锲而不舍的精神贬低歼-20，让美军相信中国还没有完全吃透五代机的技术，美国的F-35和F-22完全能够应付歼-20。
在没有外部压力的情况下，美国的军工复合体弊端就彻底暴露出来了，这个由美国军方、军火制造商、国会议员、智库所组成的庞大利益集团，在冷战结束后，完全成为美国一个尾大不掉的“肿瘤”。其运作原理简单来说就是：军火制造厂以“政治献金”等方式游说国会议员，然后议员投票支持高额国防预算，或者支持某款落后型号武器继续量产（比如战斧巡航导弹、F-15战斗机），军方代表则能够决定哪家实力强劲（公关能力强）的军工企业中标。中标的军工企业赚得盆满钵满，花钱聘请退役军官当企业高管，甚至砸钱安排企业高管成为国会议员或者进入五角大楼任职（比如波音公司前高管、美国前代理防长沙纳汉），军工企业就这样与国会、五角大楼巩固关系，大家都有美好的未来，只有美国纳税人一直吃哑巴亏。
而在这个过程中，智库负责扮演“吹哨人”，平时鼓吹“中国威胁论”，为高额国防预算造势。与此同时还要掌握假想敌的发展情况，向美军提交最真实的情报评估，一旦察觉对手的进步速度超过预期，这个时候军工复合体就不能光顾着捞钱了，必须加速新型武器的孵化，该关闭的老旧武器生产线抓紧关掉，为新型武器的研发腾生产线与资金。
很明显CASI的“吹哨人”机制失效了，自始至终都没有向美军提供客观的报告，导致美军对中国空军的发展出现严重误判，NGAD（下一代空中优势战斗机）项目被分走了大量资金，美国军方为了防止洛克希德·马丁公司一家独大，甚至“开倒车”，找波音公司订购全新的F-15战斗机。按照CASI的评估，歼-20的隐身性能“不达标”，压根就算不上真正的隐身战斗机，这让美国空军产生了一种错觉，对现有的四代机进行改进，就能有效抗衡歼-20。于是前几年美国空军一直在忙一件事：为四代机换装有源相控阵雷达、加装“军团”光电吊舱，仿佛这样就能将歼-20斩于马下。
九三大阅兵的时候，双座型歼-20都已经亮相了，换装涡扇-15的完全体歼-20后来也传出服役的消息。这个时候CASI继续将歼-20贬的一无是处，那就是把美国军方当傻子哄了，哪怕美国空军再自我感觉良好，也会察觉CASI到底有多不靠谱了，一直拖到9月份才给CASI“断粮”，已经是念在CASI多年来没有功劳也有苦劳了。
不过CASI还是把美国空军给害惨了，由于F-47的起步实在太晚，项目还交给了不靠谱的波音公司，管F-47项目的美国空军上将怀特只能保证：F-47会赶在特朗普任期结束前首飞。按照F-22的研发进度来计算（1997年首飞、2005年服役），F-47最早也要等到2035年才能服役，前提还是波音公司洗心革面，彻底根治管理混乱、质量把控不严的问题。
而中国的歼-36和歼-50已经首飞快2年时间了，官方还透露“小六”进行了空中加油试飞科目，一般来说新飞机开始空中加油了，代表这款飞机的气动布局、结构设计已经彻底定型，已经进入中后期试飞阶段，距离服役已经为时不远了。比如歼-10是在2003年完成了空中对接加油测试，2004定型并正式服役；首架带有空中加油管的歼-20则是2014年底首飞，预计2015年完成空中加油试飞科目，服役时间则是2017年。歼-36一切顺利的话，有很大希望赶在2030年之前服役。
这也就意味着，在不久的将来，中美空军将存在至少5年的装备代差，从上世纪90年代初领先中国不止一代，到2030年落后中国一代，美国仅用4年就完成史诗级退化，这其中固然有很大原因是中国科研人员太争气了，可另一个重要因素则是“战忽局”不断发力，不仅中国有“战忽局”，不少美国智库也跟着当“战忽局”，持续不断的给美军吹“枕边风”，成功把美军忽悠瘸了。“中国航空航天研究学会”（CASI）绝不是第一个害美军的智库，但却是最倒霉的一个，正好赶上了中国对美国完成反超的历史性一刻，在这个节骨眼上继续“吹美贬中”相当于拍马屁拍到了大腿上，于是就理所应当的“关门大吉”了。不过CASI带来的后遗症，却需要美军自己承受了，将来战场上美军很可能被迫用F-15对抗歼-20、用F-35对抗歼-36。
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