霍尔木兹海峡又出事了。英国海上贸易行动办公室9月30日通报，收到海峡内三起事件的延迟报告。经核实，一艘液化天然气运输船、一艘驶入海峡的油轮和一艘原油油轮，均遭不明射弹击中。相关部门正在调查，并建议船只通行时保持谨慎、发现可疑活动及时报告。

三起事件，三种船型，同一片水域。通报用的是"延迟报告"这个说法，意味着袭击发生的时间和上报时间之间存在空档。目前没有组织宣称负责，也没有伤亡或损毁程度的进一步信息。

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出口量悄悄爬回来了

安全事件之外，另一条线更值得盯。船舶追踪机构克普勒公司9月28日的数据显示，沙特、阿联酋、伊拉克、阿曼、卡塔尔、科威特和伊朗这七个中东主要产油国，9月日均出口石油近1633万桶。

对比一下2月伊朗冲突爆发前的约1951万桶，少了约320万桶。按这个口径估算，中东原油出口已恢复至战前的约80%。

80%这个数字不算漂亮，但放在海峡刚发生船只遇袭的背景下，它说明一件事：出口通道没有停摆。

沙特换了条路走

恢复的主力是沙特，而沙特是被迫转向的。红海港口延布本月遭也门胡塞武装攻击，加上东西输油管被损毁，沙特只能转由霍尔木兹海峡出口原油。

转向的效果直接体现在数字上：

  • 9月沙特原油出口量有望达每日540万桶，是8月的一倍以上
  • 拉斯坦努拉港出口量从8月的每日93万桶增至9月的每日325万桶

拉斯坦努拉港的增幅超过两倍。但即便如此，这个水平仍低于战前。

石脑油恢复得更快，缺口也更大

石脑油这条线同样在动。阿布扎比国家石油公司（ADNOC）和科威特石油集团公司（KPC）在8月和9月共运出近160万吨、相当于1400万桶石脑油。

对比3月、4月的70万吨，这个数字翻了一倍多。但把时间轴拉长看，去年同期的数字是500万吨——现在的恢复量还不到那时的三分之一。

运输方式也变了。这两家企业通过霍尔木兹海峡之外的海域，以船对船转移的方式运出石脑油。科威特石油集团恢复较慢，9月才开始增加运量。

两条线叠在一起看

一边是液化天然气船、油轮、原油油轮接连被不明射弹击中，一边是出口量爬回战前八成。这两件事同时发生在9月的霍尔木兹海峡。

沙特的转向说明通道有替代方案，但替代方案本身也在承压——延布港遇袭、输油管损毁，才逼出了经霍尔木兹海峡的这条路线。石脑油的船对船转移同理，绕开海峡是权宜之计，代价是效率。

克普勒的数据停在9月28日，袭击通报在9月30日。出口恢复的曲线会不会因为这三起事件掉头，下一个月的数字会给答案。