9月车企销量：传统品牌“比奇吉”领先，新势力零跑卫冕冠军|奇瑞汽车|新势力|月销量|比亚迪|比奇吉

十一长假当天，虽然很多人都已经放下了忙碌的工作，开启了假期模式。但对于各大车企来说，仍然是雷打不动的按时按点公布9月的销量数据。大致看了一下，无论是传统车企还是造车新势力，主流品牌都已经在10月1日当天公布了9月的销量数据。那10月车企的销量榜单有哪些看点，接下来展开聊一下。

正如标题所说，比亚迪、奇瑞和吉利这三家自主品牌车企，基本上是毫无悬念的继续成为9月国内车企销量的前三名。但有一点需要说明一下，那就是上汽集团如果算上上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱这几个合资汽车品牌，有可能会在销量上进入到前三，不过意义不大。至于为什么这么说，相信懂的都懂在这里就不做过多解释了。所以在这份榜单中，就不去讲上汽的销量了。

新势力品牌中，零跑汽车继续以绝对优势领跑，成功卫冕造车新势力的销冠。跟比亚迪、奇瑞和吉利一样，销量数据零跑汽车同样也是遥遥领先其他造车新势力，接下来看具体的数据。

第1名比亚迪，9月销量46.4万辆，同比增长了17%环比增长5.3%，这个成绩绝对惊艳。如果是换做其他车企，如今能够做到同环比双增长其实难度并不大。而比亚迪不一样，因为他已经是高处不胜寒了，在40万级的体量上每增加1万的销量，都有着相当大的阻力。

品牌方面王朝和海洋依旧是比亚迪的销售主力，累计销量将近40万辆。同比增长了11%，环比增长了5.21%。方程豹也在持续的发力，9月卖了4.3万辆车，同比增长79%环比增长4%。腾势（参数丨图片）表现也不错，9月销量1.8万辆，同比增长了47%环比增长了14%。仰望销量是389辆，别看数据一般但一般人真买不起。

第2名奇瑞汽车，9月销量29.23万辆，也是同环比双增长。同比增长了14.37%，环比增长4.35%。其中出口量20.8万辆，再创下中国汽车品牌单月出口的最高纪录，占奇瑞总销量的71.2%。看到这样你应该会明白在有些车企销量榜单上，奇瑞汽车为什么进不到前三了吧，那是因为海外市场才是奇瑞汽车的主战场。

当然这也不是说奇瑞不重视国内市场，最根本的因素还是国内市场太卷，竞争激烈导致车企利润低。那与其这样还不如把车卖到国外，赚外国人的钱奇瑞就是这个思路。

第3名吉利汽车，9月销量29.22万辆，同比增长了7%环比增长8.1%。从销量数据上不难看出，9月奇瑞和吉利两家车企的总销量非常接近，差距是微乎其微的。其实不只是9月，印象中进入到2020年后吉利和奇瑞基本上就一直占据着车企销量榜的第2名和第3名，打的是不可开交堪称是势均力敌。

客观的讲，就目前国内的自主车企吉利应该是发展最均衡的一家了，燃油车和新能源赛道都很强。以燃油车为主的吉利品牌9月销量23.6万辆，新能源品牌吉利银河9月销量超13万辆，上述两个品牌同环比也都是呈双增长的。

第4名长城汽车，9月销量11.5万辆。同比下降14%，环比增长了1.37%。旗下几大品牌中，皮卡和欧拉同环比双增长，皮卡销量1.5万辆，欧拉销量1.1万辆。主销品牌哈弗9月卖了6.7万辆车，同比下降18.76%环比增长了2.5%。坦克9月销量1.5万辆，同比下降29%环比下降14.4%。

还有魏牌，9月销量6976辆不仅是长城品牌旗下唯一一个销量不过万的品牌，同比降幅也是最高的达到了36.73%，环比也下降了5.31%。

说完了传统车企，咱来简单看一下造车新势力的销量情况。不出意外的零跑汽车9月销量再破10万辆，卖了10.6万辆车。同比增长了58%，环比增长2.45%。其次是方程豹和小鹏，在造车新势力中排在榜单的第2和第3名，销量分别是4.3万辆和4.1万辆。不得不说最近几个月方程豹的势头确实很猛，如果方程S能再发点力，那么方程豹实现月销超5万应该是非常轻松的。