霍尔木兹海峡的原油运输量正逐步接近战前水平。这一全球最重要的石油运输通道的恢复，备受关注。运输的回升主要得益于伊朗军事实力的削弱，以及美国海军的介入，为部分海域创造了相对安全的通行环境。
然而，推动燃油价格上涨的因素并未因原油运输恢复而消退。要让油价下降，仅靠代价高昂的军事行动，或在战争某一阶段开辟运输通道，远远不够。战前通过霍尔木兹海峡运输的大部分成品汽油和柴油，至今仍未恢复运输。这是油价居高不下的重要原因。
拉皮丹能源集团创始人鲍勃·麦克纳利表示：“这当然是个好消息，但我们远未脱离险境。市场对此心知肚明。过去几个月，我们形成了巨大的供应缺口，而这只能缩小缺口，无法让我们回到原来的水平。”
由于沙特东西向输油管道恢复有限运营，原油价格周二有所回落。作为国际油价基准的布伦特原油价格周三上午仍高于每桶100美元，比2月伊朗战争爆发时高出约40%。周三，英国海事贸易行动中心报告称，前一天有3艘运载燃料的船只在霍尔木兹海峡一条运输走廊遭到袭击。美国军方一直试图保护这条航道，这一消息为战争和石油市场增添了更多不确定性。
根据美国汽车协会的数据，美国普通汽油平均价格为每加仑4.43美元，柴油价格则为每加仑6.41美元。分析人士警告称，即使霍尔木兹海峡的原油运输量继续恢复至战前水平，未来几周内也难以显著拉低全球油价。
石油库存已经减少，需要补充；中东炼油设施遭受严重破坏，修复需要时间，且仍可能再次遭袭。由于炼油能力不足，经由霍尔木兹海峡运输的汽油和柴油数量仍仅为战前的一小部分，而这些成品油的供应对降低消费者实际支付的价格至关重要。
莱斯大学贝克公共政策研究所的石油市场学者马克·芬利指出：“没有人直接消费原油。原油必须加工成柴油、航空燃油或汽油等有用产品。全球的炼油体系正承受巨大压力。”为表明紧急状况尚未结束、各类库存持续走低，美国能源部周二宣布将从战略石油储备中再释放4000万桶原油。目前，美国战略石油储备已处于1983年以来的最低水平。
芬利表示：“我们已经陷入一个很深的困境。”石油行业普遍认为，目前仍被阻挡在霍尔木兹海峡外的大部分原油来自伊朗，这也是有意为之。美国试图对伊朗政府施加经济压力，并切断其军事活动的资金来源。
至于有多少非伊朗原油能够通过海峡，各船舶追踪机构给出了不同的估算。根据克普勒公司的统计，截至9月27日的一周，日均运输量接近1250万桶，仅比“战前基准水平”低100万桶。
另一家船舶追踪平台温沃德估计，这一数字更接近每日1000万桶。温沃德联合创始人兼首席执行官阿米·丹尼尔称：“这并非微不足道。美国军方在推动运输持续进行方面表现出色。”
然而，通过海峡的石油运输量仍在剧烈波动。船舶追踪数据显示，9月有些日子仅有数百万桶原油通过海峡。目前的运输恢复依赖于成本极高的美国海军支持，以及“暗船队”采取的规避措施。一旦伊朗重新展开军事行动，这一局面可能迅速瓦解。
市场仍对美伊之间能否取得重大外交突破持怀疑态度，原油运输能否持续维持在战前水平仍是未知数。大西洋理事会中东安全问题学者丹尼·西特里诺维奇周二在X平台发文称：“为维持美国军事存在、确保可观数量的石油继续通过海峡，需要付出极其高昂的资金和行动成本。”
他写道：“真正的考验在于，华盛顿能否将军事优势转化为一种可持续局面：石油恢复正常流动，保险和运输成本下降，美国大规模额外军事部署得以缩减，伊朗实际上失去将霍尔木兹海峡作为战略胁迫工具的能力。我们尚未达到这一目标。”麦克纳利警告，即使海峡航运完全恢复，市场也无法回到年初的状态。
伊朗已将袭击重点从海峡转向陆上石油基础设施，而这类袭击在某些情况下更具破坏性。最近一次袭击导致沙特重要的东西向输油管道停运。这条管道原本每日输送700万桶原油，目前仅部分恢复运营，分析人士称，它仍极易再次成为袭击目标。
麦克纳利说：“伊朗或许正在失去对霍尔木兹海峡的控制，但仍有能力破坏关键基础设施。伊朗及其盟友攻击这些固定设施，便可能迅速抵消当前进展。”叙利亚塔尔图斯省巴尼亚斯外海的一艘油轮。由于霍尔木兹海峡航运受扰，燃料首次经由叙利亚运往伊拉克。
作者：埃文·哈尔珀
热门跟贴