1—8月销量环比增长，头部与长尾共振。
7月611辆，8月853辆，增加242辆，环比增长39.6%。前100城合计增加219辆，相当于全国净增量的90.5%，这轮增长已经不只是单个城市的脉冲。
一、车型价格带：两款车型构成主盘
1—8月6,942辆中，标致408为4,071辆，占58.6%；标致5008为961辆，占13.8%；标致508L为927辆，占13.4%。前两款车型合计占72.5%，已经形成双主轴，其余车型承担补充角色。
中价带在30个省级地区居首，标致408拿下28个地区的车型冠军。这能说明产品主盘和区域覆盖，不能单独解释月度增减。
二、城市首位度：同一品牌存在两种市场
山东潍坊占19.6%、江西南昌占23.3%、安徽合肥占24.5%，属于多城市分布；新疆乌鲁木齐占94.2%、甘肃兰州占90.0%、宁夏银川占94.7%，则高度依赖第一城。前一类市场需要多座城市共同增长，后一类市场只要核心城市波动，就会显著改变全省表现。
城市首位度可以确认空间集中度，但不能证明集中交付、渠道变化、集团采购、促销或统计节奏中的任何一种原因。
三、省级销量：全国主轴与区域支点并存
湖北1,546辆、山东867辆、四川696辆，是1—8月三个最大区域市场；湖北由标致408居首、山东由标致408居首、四川由标致408居首。标致408拿下28个省级地区冠军，但全国冠军仍分布在4款车型之间。
因此更准确的说法是主力车型构成全国主轴，其他车型仍在部分区域承担支点，不能把一款车的领先写成全部市场同步。
四、TOP30：先看净增减量，再看城市迁移
TOP30在8月有20座增长、9座下降，合计净增184辆。武汉增加38辆、成都增加35辆、郑州增加19辆、东莞增加18辆；与此同时，潍坊减少19辆、贵阳减少9辆、济南减少8辆、昆明减少5辆。
前三座增量城市合计占全国净增量的38.0%。头部市场共同抬升，比单城暴增更有解释力。至于是否来自集中交付、促销或渠道动作，现有数据无法确认。
五、第31—100名：用长尾检验市场宽度
第31—100名1—8月贡献1,739辆，占全国25.1%；8月净增35辆，33座增长、25座下降、12座持平，另有12座新进。这个层级贡献全国净增量的14.5%，说明增长已经越过TOP30，形成第二层增量。
后续要看第31—100名能否持续保留正增量，以及新增城市能否连续出现销量；如果增量重新收缩到少数大城，趋势判断就需要下调。
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