瑞士隧道考察团抵达贵州，本想传授欧洲百年经验，观摩不到两小时

瑞士考察团是前一天傍晚到的贵阳。飞机穿过云层时，彼得穆勒透过舷窗往下看，连绵的山像凝固的海浪。他六十五岁，在阿尔卑斯山修了四十年隧道，去过二十多个国家。这次来贵州，他带了三个人，地质师安娜，设备专家卢卡斯，还有翻译小刘。出发前，彼得准备了一份八十页的报告，讲欧洲隧道防水、通风、衬砌的百年经验。他以为贵州的隧道还在靠人海战术，靠经验估摸，靠胆子往前顶。

接待他们的是项目部总工周建国。周建国五十岁，皮肤黑，手粗，说话慢。他从工人干起，在贵州山里打了二十多年隧道。见面安排在项目部会议室。会议室不大，白墙，长桌，墙上挂着一幅工程进度图。彼得坐下后，先把报告放在桌上，厚厚一摞。周建国给他倒了杯茶，说，先歇歇，明天进洞看看。彼得点头，心里却想，看两小时就够，主要是来讲课。

那天晚上，瑞士团住在县城宾馆。卢卡斯在走廊里跟彼得说，他查了资料，这条隧道地质复杂，岩溶发育，涌水风险高，欧洲公司来干也要头疼。彼得说，所以他们更需要我们的经验。卢卡斯笑了笑。

第二天早上七点，车队出发。山路弯多，雾气重。车子开了近一个小时，才到隧道口。洞口在山腰，旁边是陡坡，运渣车来回跑。瑞士团换上工装，戴上安全帽。周建国带他们先到调度室。调度室一排屏幕，显示洞内画面和各项数据。彼得凑近看，发现围岩量测数据每分钟更新，超前地质预报图清清楚楚标出前方溶洞和断层。他愣了一下，问，这些数据是实时上传的。林晓说，是，系统自动采集，异常就报警。

彼得没说话。他原本准备讲的第一课，就是监测的重要性。

进洞后，灯光把隧道照得通亮。地面干净，管线整齐，通风管呼呼送风。三臂凿岩台车正在作业，湿喷机械手在喷浆。卢卡斯走到台车前，看了很久。他问，这台设备是哪里产的。林晓说，国产的，用了两年，效率不错。卢卡斯点头，说，欧洲也有类似设备，但你们维护得挺好。

彼得注意到掌子面附近挂着超前水平钻机。他问，每循环都做超前钻探。周建国说，必须做，这里溶洞多，暗河多，不敢省。彼得说，欧洲有些项目为了工期，会减少超前勘探。周建国说，这里不行，一出事就是大事。

不到一个小时，调度室传来消息，某段拱顶沉降数据异常。周建国脸色一变，立刻下令撤人。安全员老赵吹哨，工人迅速撤到安全区。技术员调出数据，发现沉降速率超过预警值。周建国现场决定，加临时支撑，调整开挖进尺。整个过程不到二十分钟。彼得站在一旁，看着中方人员各司其职，没有人慌，没有人推诿。他问翻译小刘，他们经常这样。小刘说，贵州地质就这样，练出来了。

彼得后来跟安娜说，在欧洲，这样的异常要层层上报，开会讨论，至少半天。这里二十分钟就处置了。安娜说，因为他们离危险更近。

观摩到快两个小时，彼得原本准备的报告一页没讲。他把报告从包里拿出来，又放回去。卢卡斯问，还讲吗。彼得摇头，说，先看。

周建国带他们去看一段处理过的溶洞。溶洞很大，像一间屋子，里面填满了混凝土和钢架。周建国说，当年这里涌水，一天涌出几万方，工人在水里泡着干活，最后用帷幕注浆加管棚才过去。安娜蹲下看岩样，又看了注浆记录。她说，你们的地质预报很准，处理方案也合理。周建国说，都是吃亏吃出来的。

卢卡斯问，你们成本是不是很高。周建国说，高，但比出事便宜。卢卡斯点头，说，欧洲有些项目只看初期成本，后期维修更贵。周建国说，贵州修路，不能只看钱，要看老百姓能不能走出去。

中午在工地食堂吃饭。瑞士团看到工人排队打饭，四菜一汤，有肉有菜。彼得问，工人住哪里。周建国带他们去宿舍。宿舍是活动板房，但里面有空调，有热水，有无线网。老杨是当地村民，在工地开装载机。他告诉瑞士团，以前去广东打工，一年回一次家。现在在家门口上班，一个月挣六千多，还能照顾老人孩子。安娜问他，工作累不累。老杨说，累，但心里踏实。

彼得听了，没说话。他想起在瑞士，工人待遇高，但年轻人不愿意干隧道。中国这边，工人年纪不大，干得挺有劲。

下午，瑞士团又进洞一次。这次他们看的是二衬台车和防水板铺设。彼得发现，中方在防水板焊接上用了双焊缝，还做充气检测。他问，标准这么严。林晓说，业主和监理都要求，不合格就返工。彼得说，欧洲也这样，但你们执行得不差。

卢卡斯终于忍不住，问周建国，你们是不是觉得欧洲经验过时了。周建国摆手，说，不是。欧洲百年经验，很多是拿命换来的，我们很尊重。但贵州有贵州的地质，贵州有贵州的工期，贵州有贵州的老百姓。经验要学，但不能照搬。彼得听了，点头，说，这句话对。

其实彼得心里还有一层没说出来。他年轻时在阿尔卑斯山修隧道，亲眼见过塌方。那一次，三个工人没能出来。从那以后，他对安全近乎苛刻。来贵州之前，他看过一些资料，说中国工程快，但粗。他带着挑毛病的眼光来，想用欧洲标准一条条对照。可进洞不到两小时，他发现自己准备好的很多话，根本说不出口。

安娜也有同样的感受。她蹲在岩样前，问林晓，你们怎么做超前预报。林晓说，长距离用物探，短距离用钻探，再结合地质素描。安娜说，欧洲有些项目只做一种。林晓说，这里不行，溶洞像迷宫，暗河说变就变。安娜点头，说，你们是被地质逼出来的精细。

林晓笑了笑，说他刚来时也怕。第一次遇到涌水，水从钻孔里喷出来，像拳头粗的水柱，他腿都软了。师父周建国把他拉到后面，自己上前关阀。后来他才知道，师父当年也怕，但怕也得干。干隧道的人，不能把怕传给别人。

老赵是安全员，五十多岁，嗓门大。他带瑞士团去安全体验馆。馆里有模拟塌方、模拟触电、模拟高空坠落。每个新工人进场，都要过一遍。彼得问，工人愿意来吗。老赵说，一开始不愿意，觉得耽误工夫。后来有人亲身体验过，才知道命是自己的。彼得说，欧洲也做安全培训，但有些工人嫌麻烦。老赵说，这里也嫌麻烦，所以要天天讲，讲到他们听进去。

卢卡斯对设备很感兴趣。他看到一台湿喷机械手，问操作手，这东西好使吗。操作手说，好使，以前人工喷浆，回弹多，粉尘大，现在干净多了。卢卡斯问，备件好买吗。操作手说，国产的，好买。卢卡斯愣了一下。在欧洲，设备备件常常要等几个月。他问林晓，你们设备国产化率多少。林晓说，主要设备基本国产，有些核心部件还要进口，但比以前好多了。卢卡斯说，这很重要，工期不等人。

下午四点多，周建国带瑞士团去看隧道口附近的小学。小学不大，两层楼，操场上有几个孩子在跑步。周建国说，以前这里的孩子上学要绕山走两个多小时，冬天黑得早，家长不放心。隧道修通后，开车十分钟就能到镇上。彼得问，隧道还没通，路已经修好了。周建国说，先修便道，再修隧道。路是一点点通的。

安娜看着孩子们，问，他们知道你们在修隧道吗。周建国说，知道，有的孩子家长就在工地上。安娜说，在瑞士，修隧道也会改变一个地方。但瑞士的山已经有很多路，贵州的山还在长路。周建国说，所以不能慢，也不能乱。

傍晚，考察团回到项目部。彼得把那份八十页的报告拿出来，放在桌上。他对着周建国说，这份报告，原本是想讲给中方听的。现在他觉得，需要重写。周建国说，不用重写，可以当交流材料。彼得说，不，里面有些判断太主观。他以为中国隧道只追求速度，不看长期质量。今天看了，不是这样。

周建国说，速度和质量，都要。贵州山多，老百姓等不起。但也不能为了快，把安全丢了。彼得说，这个平衡最难。欧洲有些项目，一个隧道修十几年，成本高得吓人。周建国说，欧洲有欧洲的难处，贵州有贵州的难处。互相理解。

晚饭后，彼得把安娜和卢卡斯叫到房间。他问，今天最大的感受是什么。卢卡斯说，设备不差，管理不差，工人有劲。安娜说，地质预报和应急处置，比预想的好。彼得说，他最大的感受是，欧洲百年经验，在阿尔卑斯山管用，在贵州不一定管用。不是经验错了，是地方不一样。

卢卡斯问，那明天还讲报告吗。彼得说，讲，但改成交流。他要把欧洲隧道寿命管理的做法讲清楚，也请中方讲贵州溶洞处理的案例。卢卡斯说，这样好。

第二天，考察团又来了。原定两小时的观摩，延长成一天。彼得站在会议室里，对着中方技术人员说，他这次来，本来想教，现在想学。周建国说，教和学，都是互相的。彼得说，欧洲隧道发展了一百多年，中国隧道发展了几十年，但中国有中国的优势，集中力量，快速决策，现场经验丰富。周建国说，欧洲的严谨和标准，也值得学。

双方聊到中午，彼得问周建国，能不能去瑞士交流。周建国说，等隧道贯通，一定去。也请他们再来，看看贵州的桥和路。彼得说，一定来。他想看看，这条隧道贯通时，当地人会是什么表情。

考察团离开那天，天气放晴。车子沿着山路往下走，彼得回头看了一眼隧道口。洞口不大，里面黑黝黝的，但灯光一直往里延伸。他想起自己年轻时在阿尔卑斯山，也是这么看着洞口。那时候他觉得，隧道是人战胜山的证明。现在他觉得，隧道是人跟山商量出来的路。

安娜在车上说，她回去要写一份报告，把贵州的经验写进去。卢卡斯说，他要把那台湿喷机械手的照片发给欧洲同行看。彼得没说话，他靠着座椅，闭着眼。他修了四十年隧道，今天第一次觉得，经验不是用来教的，是用来交换的。

周建国站在项目部院子里，看着车队走远。他想起二十年前，这里没有路，村民赶集要走三个小时。现在隧道快通了，开车十分钟就能过去。他转身进洞，里面机器声轰隆。林晓跑过来，说，刚才监测数据正常。周建国点头，说，继续盯紧。日子就是这样，一寸一寸往前打。山不会让路，但人能想办法。

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