去年才刚把“汽车第一城”的牌子揣进兜里，重庆今年就给所有人整了个措手不及。前八个月汽车产量掉了一成多，排名直接从第三跌到第五，被浙江江苏硬生生超了车。喊了两年多的万亿汽车产业梦，突然就没那么稳了。不少人看热闹不嫌事大，说刚坐热冠军椅就要凉？这事到底出在哪，咱们掰扯掰扯。
单月的数据更难看。今年8月重庆总共才生产16.89万辆车，去年同期可是23.48万辆，差不多三成产能直接蒸发了。这可不是某一款车卖不动这么简单的事。
重庆人其实早经历过这种大起大落。2017年之后产量一路往下掉，2019年跌到138.3万辆，比巅峰时期少了一半还多。那时候重庆茶馆里聊得最多的就是，重庆会不会在汽车这条路上掉队。
后来是新能源这阵风把重庆重新拉了起来。短短六年时间，重庆新能源车产量从4.3万辆一口气涨到129.6万辆，翻了快三十倍。去年全市总产量冲到278.8万辆，产业集群规模一举破了8000亿元，“汽车第一城”的头衔就是这么拿回来的。
这波下跌的尴尬之处在于，不是新能源增量不够狠，是燃油车那头掉得太猛，新能源这边还没完全接上火。前八个月新能源产量72.15万辆，增速只有可怜的4.2%。同样搞新能源，深圳、合肥、上海这些对手跑得飞快，重庆这边就像换挡卡了一下，抬头就被人挤到后头去了。
更让人睡不着的是产业链的老问题。重庆经信委自己摸的底，车规级芯片、高精度传感器这些核心零件，八成以上都要从外地调货。车载操作系统的国产化率连15%都够呛，表面数字看着光鲜，骨子里其实底气不足。
工信部等九部门不久前公布的规划把话说得很明白，到2030年新能源乘用车销量占比要上到70%，还头一回把“产能预警调控”写进了文件。谁都能听懂这话的意思，以后比的不是谁下线多，而是谁的含金量高。
重庆汽车产业的顶梁柱赛力斯，最近日子也不轻松。半年报摆出来，营收574.93亿元，同比掉了7.87%，净亏17.17亿元。这是连续两年赚钱之后，头一回半年度转亏，8月销量更是直接腰斩到两万四千多台。
主力车型刚好卡在换代空挡，电池芯片原材料又在涨价，再加上一笔资产减值，账面就这么难看了。做企业的都懂，一旦节奏错了半拍，往回找补就得花两倍力气，外界都替它捏着一把汗。
就在大家都捏汗的时候，赛力斯和华为出了个大新闻。鸿蒙智行宣布，从今往后问界的产品定义、设计、品牌营销、渠道零售、服务体系，全由赛力斯说了算，华为终端转为在后面提供技术赋能，其他几个华为主导的品牌保持不变。
这事放在五年前几乎没人敢想。2021年上汽董事长一句“灵魂要掌握在自己手里”把华为推开，赛力斯反其道而行，牢牢抓住了这次合作机会。如今回头看，这步棋走得挺聪明，先搭便车站稳脚跟，再慢慢把方向盘拿回自己手里。
双方的态度都挺敞亮，赛力斯负责人说文界会继续走整车原生一体化路线，和华为合作的格局不会变。余承东也公开表示，赛力斯本事练出来了想要主导权，华为乐见其成。
9月底新款问界M8在国内开启预售，起售价38.98万元，比老款贵了三万。纯电版CLTC续航最高830公里，增程版综合续航1435公里。四季度能不能把销量拉回来，就看这款换代车型的表现了。
地方政府也没闲着，重庆市长专程跑去赛力斯调研，给了三个明确方向，提创新增核心竞争力，做品质打品牌，抓管理挤成本。话说得务实，谁都明白，赛力斯这根柱子撑不住，万亿梦就得往后排。
重庆这些年的野心一直摆在明面上，要打造“智能网联新能源汽车之都”，目标2027年新能源产量摸到200万辆，产业规模撑起万亿级。重庆地形复杂，桥多隧道多弯多，雨雾天还是家常便饭，这种环境对智能驾驶来说就是现成的试炼场。
考场有了，能不能答好考卷是另一回事。眼下重庆新能源整车均价24万元，比去年抬了四千块，但跟深圳、上海一比还是差了一截。单价上不去，利润就薄，高端化这道坎跨不过去，产量再漂亮也只是赚辛苦钱。
现在国内牌桌上全是硬茬，深圳握着比亚迪，上海背靠特斯拉和蔚来，合肥靠大众加蔚来双线作战，广州还有埃安和小鹏。重庆手里不是没牌，长安、赛力斯、阿维塔、深蓝都拿得出手，但真正能在海外叫得响的名片，还差一张。
出口这条路同样走得磕磕绊绊，知情人士透露，赛力斯的海外布局还处在打基础阶段，远没到放量的时候。长安在欧洲和东南亚铺得稍快，可量级跟比亚迪、奇瑞比还是差着好几个身位。
产业链上的硬骨头，一个都躲不掉。芯片要攻关，操作系统要迭代，电池要降本，智能驾驶算法要往上追。每一样啃起来都是一两年起步，还不一定能立竿见影。可要是不啃，就只能眼睁睁看着别人把肉吃完，自己连汤都剩不下。
说白了，重庆接下来要答的题，不是能不能继续造出最多的车，而是能不能造出最值钱的车。产量榜首的位置，长春坐过，上海坐过，广州也坐过，可价值链顶端那张椅子，才真正配得上“汽车第一城”这几个字的分量。
眼下这个局面，既不至于让人彻底唱衰，也容不得人盲目乐观。赛力斯把主导权拿回来，是难得的机会，可华为交出来的摊子能不能玩转，接下来一年就能见真章。
万亿这个数字摆在桌上，看着就是个目标，背后考验的其实是整座城市的筋骨，芯片、软件、品牌，一样都不能偷懒。山城要爬的那道坡还长着，好在车还在路上，油门方向盘都在自己手里攥着。
参考资料：第一财经 重庆汽车产业变局调查
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