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等了九年，特斯拉Roadster终于来了，大伙觉得到底值不值33万订金？
特斯拉最近又上热搜了，原因不是新车交付，也不是降价促销，而是，原定10月1日的Roadster发布会，因为天气预报说可能下雨，推迟到了10月15日。
一台零百加速目标不到2秒的超级跑车，发布会被一场雨给拦住了。
价格方面，目前特斯拉中国区已经重新开放了Roadster的预订通道，先交33.2万元的订金。
做个对比你就知道这个门槛有多离谱，2016年Model 3开放预订时只要1000美元，2019年Cybertruck更是低到100美元，从100美元到50000美元，特斯拉用七八年时间来了一次最大的价格升级。
至于整车售价，基础版预计20万美元（约合134万元），Founders Series创始人版则是25万美元（约合168万元），这个价格维持了2017年首次发布时的定价，九年过去，一分钱没降，也有网友调侃，这大概是唯一一个不降价的特斯拉产品。
同时，特斯拉官网明确，最终价格会根据选择的配置来确定，目前无法给出确切金额，下面再看看这台车到底凭什么卖这个价。
基础版的核心参数，三电机四驱布局，轮上扭矩约10000N·m，0-96km/h加速1.9秒，极速超过400km/h，续航约1000公里（620英里），电池容量约200kWh。
目前市面上量产电动超跑的天花板Rimac Nevera，轮上扭矩也不过2360N·m，特斯拉这个数字直接是它的四倍多。
当然，轮上扭矩和电机输出扭矩是两回事，中间有减速比的放大效应，但即便如此，这个数字依然足够让传统超跑品牌集体沉默。
但真正让这台车封神的，是那套与SpaceX联合开发的冷气推进系统，内部代号A71。
这套装置的工作原理说人话就是，在传统后排座椅的位置塞进多组高压气体喷嘴，通过向下喷射压缩气体产生反推力。
装了这个套件之后，0-96km/h加速可以进一步压缩到约1.1秒，更夸张的是，马斯克多次暗示这套推进器可以让车身实现短暂离地甚至悬停。
时间线方面，这场发布会已经跳票超过八次，从最初承诺的2020年量产，一路推迟到2025年底、2026年4月1日愚人节、4月底、8月、10月1日，再到现在的10月15日。
OpenAI的Sam Altman都忍不住在社交媒体上吐槽，说等自己预订的Roadster7.5年感觉太久了。
而且，发布会≠交付，特斯拉整车工程副总裁Lars Moravy已经确认，量产将在得州超级工厂进行，马斯克给出的交付时间窗口是2027至2028年，也就是说，发布会之后至少还要再等一年以上。
各位读者朋友们，你怎么看这款特斯拉新车。
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