豪爵分公司人员回复网友时直接放话：500系列明年上市，首款大概率就是TR500中排量巡航。
而且传了很久的ADX150平踏，也排到了明年，再加上已经落地的TVL350高配，豪爵明年的产品线基本能看清：通勤要补，中排量也要补。
01 豪爵TR500，等了七年，有生之年终于要来了？
TR500的传闻，从2019年就开始了。
专利图、生产线、超1.1亿元投资、2025年底竣工……线索一堆，车没影，有人叫它“有生之年”，真不算夸张。
但这次，可能真不是白等。
新车或搭载豪爵自研471cc直列双缸水冷发动机，业内预测最大功率37—42千瓦、峰值扭矩45—50牛·米，若量产落地，账面数据将超过本田CM500的33.6千瓦、43.3牛·米。
更关键的是270度曲轴。
它让点火间隔更像V型双缸，低扭来得更早，声浪更有颗粒感。
巡航车要的不就是这个？城里慢速不用老拉高转，国道上超车也更从容。
配置方面，有消息说豪爵在测电子油门和电子离合。
专利信息显示豪爵500平台已在申报电子油门相关技术，如果量产落地，TR500将具备动力模式切换和定速巡航的硬件基础，高配甚至可能上毫米波雷达自适应巡航。
配置层面，双通道ABS、TCS、18升油箱、720—735毫米座高均已在已知信息之列，高配版还可能用上皮带传动，只要新车真能推出，这些配置落地并不困难。
目前网传的价格，标准版大概是2.88万元，高配约3.68万元，传的可丁可卯的，让人又信了几分。
当然如果属实，这价格+这配置，确实有点东西。
02 豪爵ADX150，用哪套动力还没定，但方向有了
TR500那边快落地了，ADX150还蒙着神秘的面纱，不过方向差不多有了。
新车有可能提供两种动力配置。
第一种搭载UHR150同款两气门水冷发动机，最大功率10.6千瓦，峰值扭矩14.2牛·米，最高车速106km/h，第二种搭载VVL可变气门四气门发动机，最大功率11.5千瓦，峰值扭矩14.7牛·米，最高车速111km/h。
至于ADX150用哪套，目前消息确实不多。
上VVL四气门，再配高规格减震和配置，就是精品通勤，价格可能到1.7万元，继续两气门，就有机会压到1.4万左右，在150平踏里拼性价比。
不过不管哪套，ADX150的卖点相当清晰，纯平脚踏能装，豪爵品控和售后网点多。
现在豪爵150踏板里UHR150是龙骨，平踏空着，ADX150就是来填这个位置的。
03 豪爵明年要回答的，不只是“什么时候”
目前，豪爵TVL350已正式落地，500系列及150平踏亦在后续规划之中，品牌产品线正持续完善。
但中排量市场，真的已经不是几年前了。
随着本田500双缸车型国产化，部分车型的价格已下探至3万元出头，E-Clutch电子离合也被下放至该价位，此举将对国产500cc车型形成明显压力。
豪爵的思路看起来是，用可靠性换时间，用电控补差距。
TR500如果电子油门、雷达巡航做出差异，品控和耐用性又延续TR300口碑，它还能在本田和国产竞品之间找到位置。
但前提是，别再跳票。
ADX150则没那么紧张。
150平踏竞争虽凶，豪爵在这个排量的品牌和渠道是实打实的，定价合理，大概率不会缺买家。
明年上半年，TR500和ADX150可能陆续来，豪爵的“慢”一直被吐槽，但这两台车如果真能把品质和配置兑现，等一等也还算值。
等等党这次能不能赢？就看豪爵，鸽不鸽了...
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