9月车企销量：比亚迪还在躺着赢，新势力已经杀红眼了！
9月的销量榜出来，先说个最没悬念的：比亚迪46.36万辆，又刷新了自己的纪录。但你要是只盯着这个数看，会错过真正有意思的东西——它海外卖了将近18万辆，同比涨了154%。等于说国内卷成一锅粥的时候，它一半的增量是在外面赚的。这才是它能一家独大、别人追不上的底气。
真正值得掰开看的是新势力。
零跑这个月10.57万辆，连续第三个月破10万。说真的，这个数字放在三年前谁敢信？现在它一家的量，比小鹏、小米、蔚来加起来少不了多少。靠的不是什么黑科技，就是便宜、实用，再加上海外一口气出了2.7万台。它已经不是当年那个"二线新势力"了。
再往下看，第二梯队咬得那叫一个死：小鹏4.13万，小米刚过4万，中间就差一千多台。3万块真成了一道生死线——站上了才有资格上桌，掉下去就基本没人记得你了。
这俩里面，小米最特殊。4万出头看着不多，但别忘了澎程9月12号才开始交付，首月就破了1万。也就是说SU7和YU7两个老款还在正常卖，新车型刚开张就添了一万的量。这个爬升曲线是有点吓人的。
反倒是理想，我觉得是这里面最需要警惕的。8月还有3.77万，9月直接掉到3.18万，靠新换代的L6单月破万撑场面。
另外两个风向你留意下：一个是极氪，3.72万辆，同比直接翻倍，闷声发大财；另一个是鸿蒙智行，从4万出头滑到3.75万，环比跌了11%，同比更是少了将近三成，被小鹏和小米反超了。
蔚来3.74万，看着跟极氪差不多，但拆开看其实是三股绳拧的——蔚来主品牌2.1万、乐道8千多、萤火虫7千多。
全集团总销量（含燃油+新能源）
• 比亚迪：46.36万辆（新能源）
• 上汽集团：40.6万辆
• 奇瑞集团：29.23万辆
• 吉利集团：29.22万辆
• 长安集团：22.89万辆
▪️ 新能源/新势力品牌交付榜（单品牌）
• 零跑：105656辆（连续3个月破10万，同比+59%）
• 小鹏：41256辆
• 小米汽车：超40000辆（澎程首月交付破万）
• 鸿蒙智行：37490辆
• 蔚来（含乐道+萤火虫）：37408辆
• 极氪：37216辆（同比+104%）
• 埃安（含昊铂）：35494辆
• 理想：31817辆
• 深蓝：30185辆
• 岚图：13025辆
注：特斯拉中国暂无官方9月精确数；以上为车企自行发布交付数≠乘联会零售数，最终以乘联会/中汽协后续公布为准。
车型/车系
品牌
9月销量
口径
秦家族(秦PLUS+秦L)
比亚迪
超3万
官方·车系
元家族
比亚迪
超3万
官方·车系
海豹家族
比亚迪
超3万
官方·车系
海狮家族
比亚迪
超3万
官方·车系
理想L6(新一代)
理想
超1万
官方·交付
小米·澎程
小米
超1万
官方·交付
总结：比亚迪的事不用聊了，没悬念；真正的大戏在后面——零跑甩开了后面一个身位，小米在往上冲，理想和鸿蒙智行得赶紧想办法。金九银十，金九是过去了，谁的银十能起来，马上见分晓。
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