2026年1-8月，全球汽车累计卖出6343万台，同比只涨了2%。8月单月771.9万台，同比增1%，环比还跌了4.9%。全球车市这口气，喘得不算顺。

乘联分会秘书长崔东树给出的这组数字里，最扎眼的是中国份额的变化：32.0%。而2025年这个数字是35.4%。一年不到，掉了3.4个百分点。

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中美两大市场同时踩了刹车

中国1-8月销量2031万台，份额32.0%，较2025年的35.4%明显回落。美国销量1094万台，份额17.2%，也在小幅下滑。全球最大的两个汽车市场，增长压力同时出现。

按崔东树的说法，是印度等新兴市场的快速增长，一定程度对冲了中、美市场的增长压力，才支撑全球车市维持小幅正增长。

新兴市场的数据确实够猛：

  • 印度汽车市场销量增20%
  • 越南增28%
  • 泰国增16%
  • 俄罗斯增6%

国际品牌份额大幅下滑，自主品牌在往上走

崔东树提到，除了丰田、现代起亚、铃木和塔塔等，其它国际品牌份额2026年出现较大幅下滑。

另一面，相对于2019年，中国自主品牌全面提升世界份额。吉利、比亚迪、奇瑞、上汽、长安等自主表现较强。

他还指出，电动化发展也导致部分国际车企逐步走向衰落。份额的此消彼长，背后是电动化这条分水岭。