15万级买中大型SUV，过去总要在“空间、智驾、补能、舒适”里做减法。极狐阿尔法T7上市补贴价13.28万—16.88万、指导价13.68万—17.28万，纯电/增程共9款，5020mm车长、3040mm轴距，配华为乾崑智驾、800V、宁德时代电池和200L前备箱，绝对是高配低价了。
这辆车的纯电分75.4kWh/650km、84.8kWh/715km两档，全系800V，30%—80%约15分钟，715版10分钟补能约270km、15分钟约370km；增程43.9kWh电池、纯电320km、综合1315km，没桩或常跑长途更省心。
空间是硬优势：200L前备箱支持敲击开启，后备箱645L、放倒1845L，5座后排腿部宽裕，露营、母婴车、老人出行都能装。座舱用1.1米天际P-HUD替代传统仪表，中控17.3英寸3K屏，前排通风加热按摩、副驾零重力、8.2L冷暖箱、21扬声器，配置不花哨，都是高频用得上的。
智驾是它最容易被拿来打标签的一项。乾崑版搭ADS 5 Pro，舱内激光方案，27个传感器，支持高速/城区NCA、自动泊车和AEB。重庆试驾里，隧道T字口、右转红灯、环岛、公交边社会车混行、电瓶车近距离超车，系统整体能走完规划路线；车少时贴近限速，车多时主动降速、留安全距离，刹停末端点头控制不错。
底盘没有因为价格低就全系缩水：前麦弗逊后多连杆，麦格纳参与调校，ULTRA/高配给CDC，支持舒适/标准/运动阻尼调节。纯电后电机227kW，650版零百6.8秒、715版7.0秒，增程200kW、7.6秒。山城窄路、减速带、快速路变线，高配CDC对细碎震动和侧倾的抑制更明显
不吹的话，短板也明确：试驾车后排仅一个带供电Type-C，多人充电就很麻烦了；后排靠背角度不可调，长途坐姿自由度不如部分竞品；主驾坐垫长度、座椅高低对高个子不一定完美；浅色内饰窗框未包覆，视觉细节要接受。智驾方面，非乾崑版用北汽元境方案，买前必须要分清“有L2”“有自研NOA”“有华为NOA”三档。
总的来说，家里有桩、以城市为主，纯电715 MAX乾崑版最均衡，长续航+800V+华为智驾都在；预算再低可以选纯电650/715非乾崑，牺牲高阶城区NOA换价格。无桩、偶尔长途、重视纯电通勤成本，增程320km纯电覆盖日常，综合1315km解决节假日补能不确定性；重度智驾选增程/纯电乾崑版，重度舒适选ULTRA，CDC、零重力、冰箱、21扬声器一步到位。T7的产品逻辑不是“顶配才完整”，而是把15万级家庭SUV的底线拉高。
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