9月30日，南通新机场配套道路等涉铁节点预留工程 EPC 工程总承包资格后审招标公告正式发布，标志着南通新机场与北沿江高铁海门北站 “空铁联运” 的关键前置工程进入实施阶段，为未来机场进场道路跨高铁建设提前做好技术预留。
南通新机场配套道路等涉铁节点预留工程，是南通新机场—海门北站综合交通枢纽的重要组成部分。项目旨在通过提前预留和设计涉铁节点，确保未来机场进场路与沪渝蓉高铁的顺畅衔接，同时考虑区域排水问题，为机场全面建设提供技术保障和工程条件。
该工程为南通新机场相关配套穿越海门北站隧道节点的预留工程，实施范围为铁路结构上方及两侧约50米，实施面积约19216平方米。主要包括南通新机场东进场路及西离场路路基处理、桥梁桩基及承台、附属雨水工程，预留市政管线直埋套管，预留排水通道等跨北沿江高铁节点工程。项目估算约6540万，计划2026年11月开工，2027年3月31日竣工，总工期135天。
同时，根据工程初步设计文件显示，一大堆关于南通新机场的规划和效果图曝光。先来一睹为快！
新机场规划总平面效果图
沪渝蓉高铁海门北站效果图
南通新机场位于南通市中心的东北方向，距离市中心直线距离约 24km。机场场址位于通吕运河和通启运河之间，通州区和海门区临界位置。距离西北侧的通州区政府直线约10km，距离东南侧的海门市政府直线距离约15km。机场东侧约2.7km 为二甲镇，西南侧约5.3km为三星镇。
南通新机场场内集疏运采用“双向集散、快慢分离、近远结合”的思路。
1、双向集散
机场进出场道路采用“双进双出”的方式。南边主要通过中部快速路、富江路快速路联系东进场路、西离场路进出；北边主要通过江海大道快速路经机场大道联系进出场道路；设置南北向穿场地道实现与南北两条快速路进行快速衔接，南北快速通道打通。
2、快慢分离
进出场道路设置单向 4 车道高架主线与双向 4 车道地面辅道。东进场路高架进、西离场路高架出，形成单向循环，东西进离场道路与外围快速路设置互通立交，实现机场客流“快进快出”。东西进离场道路的地面辅道均设置为双向。
3、近远结合
近期仅有 T1 航站楼，以南进场为主，少部分北进场，地道可根据航站区的实施进度进行分期实施，即近期只实施 T1 航站楼区域的地道，往北通过地面道路衔接，远期实施 T2 时一一并打通地道。外围高架系统也可根据需要分期实施。
北沿江高铁海门北站作为国内超深超大地下高铁站，未来将与南通新机场联动，打造集高铁、航空、城市轨道于一体的综合枢纽。本次涉铁节点预留工程落地招标，补齐 “空铁联运” 的接口短板，南通的立体交通蓝图正一步步从规划走向现实。
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