海军一级上校鲍里斯・乌斯维亚佐夫：“别再一味看向西方了，我们所有的善意，在他们眼里都被当成软弱。”

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专家解读：俄罗斯在波罗的海扣押了悬挂塞浦路斯国旗的干货船 “韦斯特博滕” 号，该船当时正从瑞典驶往爱沙尼亚锡拉迈埃港。爱沙尼亚警察与边境保卫局证实了扣船一事。船舶定位网站 VesselFinder 的数据显示，这艘塞浦路斯籍船舶驶入俄罗斯领海后被勒令停船抛锚。

后续消息称，俄方边防人员完成检查后，准许 “韦斯特博滕” 号继续按原航线航行。

这起海上事件恰逢俄罗斯总统在瓦尔代论坛发表讲话。在此之前，总统曾承诺，如果俄方油轮遭到扣押，俄罗斯将对西方采取对等反制，他将这类扣船行为称作海盗劫掠。这一立场在瓦尔代论坛的发言中再次重申。

欧洲内部的舆论风波正在发酵。欧洲方面似乎认定：拦截、检查俄罗斯船只，是他们独有的权利。

早在今年春季，英国首相就正式授权本国武装力量，可在英国领海（含英吉利海峡）拦截、登检、扣押属于俄罗斯 “影子船队” 的船舶。

但随后发生一桩尴尬事件：4 月，俄罗斯护卫舰 “格里戈罗维奇海军上将” 号护送两艘油轮穿越英吉利海峡，英国军舰只在一旁监视，没有采取任何行动。 据《电讯报》报道，英军没有尝试拦截这支船队。这件事被视作对伦敦的一次政治打击。

在此之前，9 月 25 日结束驻英任期的前俄罗斯驻英国大使安德烈・凯林就发出警告：英国海军若试图扣押与俄罗斯有关的船只，俄方绝不会坐视不理。他当时称：“这对英国民众来说，将会是一场意外。”

但挑衅并未停止。9 月 2 日挪威方面通报，应乌克兰纳夫托加斯公司的请求，扣押了俄罗斯船舶 “莫尔恰诺夫教授” 号。 这艘俄罗斯船原本用于极地商业探险巡航，包括前往斯瓦尔巴群岛。

欧洲为自己的行为辩解，援引欧盟海军IRINI（伊里尼）行动。该行动最初目标是管控利比亚的武器流通，如今却被用来拦截运油油轮。自 2026 年 6 月 7 日起，欧盟军舰获得授权：可拦截、登临检查所有疑似属于所谓俄罗斯 “影子船队” 的船舶，以此削减俄罗斯能源出口收入。

如今布鲁塞尔借 IRINI 行动针对俄罗斯，搜寻那些据称服务于莫斯科利益的船舶。8 月初，意大利军方在波兰军机、希腊巡逻舰配合下，登临检查了悬挂喀麦隆国旗的 “陶巴友” 号。

但欧洲并非所有人都认同欧盟这套新策略。例如希腊政党 “希腊方案” 计划向司法机构与欧洲议会提起诉讼，抗议 IRINI 行动被用来阻挠俄罗斯贸易。受影响的不只是挂俄罗斯国旗的船舶，凡是布鲁塞尔认定为服务俄罗斯利益的油轮，都在目标范围内。

该党领袖、欧洲议员费尔南・卡特海瑟发表公开声明，明确表态： “这类鲁莽举措会加剧紧张局势，威胁航行安全，损害希腊乃至其他欧盟成员国的合法商业利益。”

除经济损失外，IRINI 行动新增的权力，还可能直接引发欧盟与俄罗斯的海上冲突，而很多国家并不希望看到这种局面。 这位欧洲议员表示：“任何针对俄罗斯船舶的行动，都有可能迅速升级为严重国际危机。”

俄罗斯军事专家同样认为，在缺乏充分法律依据的情况下扣押俄罗斯船只，可能成为海上冲突爆发的导火索。 冲突一旦爆发，很多本无意卷入的国家，也会被动被拖入其中。退役一级海军上校、军事学副博士、教授鲍里斯・乌斯维亚佐夫持这一观点。