2026年10月2日，据Defence Blog、AM General官方声明，如凤凰般：AM General复兴标志性的悍马车。

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在美军宣布计划逐步淘汰悍马、转向联合轻型战术车辆后不到一年，制造商AM General用一台全新发动机给出了回应：悍马不会死，它正在重生。

这次升级的核心是一台全新的250马力6.5升涡轮增压V8柴油发动机，配备高压共轨直喷系统和电子控制燃油系统，喷油精度远优于老款设计。这台发动机的最大扭矩超过745牛·米，且能兼容JP-8航空燃油、F-24燃料和普通柴油，战场适应性极强。作为对比，美军现役标准装甲型M1151悍马搭载的6.5升V8仅约190马力。AM General称新发动机在加速性、最高速度和燃油经济性上均有提升，但未公布具体数据、价格和量产时间表。

这台发动机不是临时起意。它最早于2026年3月在美军协会全球力量研讨会上亮相，当时用于驱动一台无人地面车辆验证车。AM General彼时就明确表示，同一台发动机将用于未来的轻型战术车辆，包括悍马本身。事实上，AM General早在2021年推出的出口型悍马NXT 360上就展示过250马力的6.5升V8，但当时缺乏现代化的燃油系统。新发动机首次将这一动力水平与共轨直喷技术结合，同时保留了悍马标志性的JP-8单一燃料战场后勤优势。

为什么美军一边说要淘汰、一边还在买？答案在JLTV的生产困境里。AM General同时建造悍马和JLTV，但JLTV A2升级版的生产线严重延误，截至2026年仍未向军方交付一台量产车，海军陆战队已暂停订单并开始寻找第二供应商。这迫使陆军继续下单悍马填补战力缺口。2026年8月，陆军授予AM General一份价值8200万美元的新合同，上限可达7.55亿美元，工作持续至2028年8月。更早的7月，一份9870万美元的合同修改将悍马基础合同总额推高至32亿美元以上。

真正的需求来自海外。乌克兰目前运营着约6000辆悍马，而2022年战争爆发时仅有约100辆。乌军将其用于后勤、伤员后送、火力支援和指挥，士兵称赞其野外维修极其简便。AM General还向黎巴嫩等国持续交付悍马，并正在与乌克兰企业洽谈本土化生产。

AM General的野心不止于一台发动机。公司同步推进无人地面车辆项目，与德事隆和卡内基机器人公司合作，以悍马底盘为基础打造自主后勤平台，载荷达2700公斤，预计2027年1月向美国政府交付四台原型车。AM General还与英国Marshall Land Systems签署备忘录，授权其成为欧洲地区悍马的官方服务提供商，为17个北约用户的悍马车队提供全寿命支持。

悍马诞生于1983年，美军累计装备约12万辆，全球部署超过35万辆。一台新发动机不会改变它的外形，但让这台服役四十余年的老平台获得了继续奔跑二十年的底气。用AM General自己的话说：这就是凤凰涅槃。#优质图文创作激励#