10月3日消息，有博主披露了一份比亚迪乘用车9月销量明细，其中方程豹钛7当月销量为32144辆，今年累计销量达到192923辆。这里的数据来自博主曝光，并非方程豹此次单独发布的官方销量公告，现阶段可以把它作为最新明细看待，不宜继续推算同比、环比或细分市场名次。
钛7是一台大五座SUV，当前官网把空间放在很靠前的位置。车辆轴距为2920毫米，乘员舱有效车长达到3310毫米，官方公布的得房率为70.9%。相比一味增加第三排座椅，它把车内长度更多留给两排乘员和后部装载，更适合平时坐四五个人、同时还要携带较多行李的家庭使用。
车内最大乘员舱高度为1371毫米，前排头部空间最高1100毫米，这组数字对应的不是车身外部看起来有多高，而是坐进车内后可以利用的垂直空间。
正常使用五个座位时，钛7后备厢容积为970升，放倒第二排后最大容积可扩展到1880升，最大进深1879毫米。两个容积分别对应正常乘坐和拓展状态，不能混成同一种装载条件。车内还设置47处储物空间，另有32.5升“小书包”舱体，零散物品和较大行李可以分开放置。
官网当前列出的DM和DM长续航版本中，钛7 DM 200KM两驱Max版售价18.98万元；DM长续航系列包括19.58万元的315KM两驱Max版，以及22.58万元的300KM四驱Ultra版。200、315和300分别对应具体版本，不能挑其中最高的数字写成整个钛7车系都拥有相同纯电续航。
从价格关系看，315KM两驱Max只比200KM两驱Max增加6000元，升级重点放在长续航；300KM四驱Ultra则比长续航两驱Max高出3万元，同时改变驱动形式和配置层级。这样排下来，用户先在普通DM与长续航之间选择，再决定两驱还是四驱，比把所有配置混在一个版本里更容易看清。
官方页面对长续航车型给出的宣传口径是CLTC纯电续航可超过300公里，满油满电综合续航可超过1400公里。这两组数字是官方页面的宣传数据，不是车主道路实测，也不能反向套到200KM两驱Max版。四驱车型的官方零百加速最快为4.5秒，两驱与四驱解决的是不同需求，并非只有续航数字上的差别。
钛7采用新一代DM技术，DM车型提供两驱与四驱的版本选择。对城市通勤较多的用户，两驱版本提供更低的价格入口；需要更强动力或更复杂路况适应能力，则可以看四驱Ultra。官网还展示了多种地形和特殊驾驶模式，不过实际配置仍需对应具体版本，不能只看产品页面的集中展示。
10月权益同样按版本分开。钛7 DM 200KM两驱Max版在10月31日含当天前成功签署购车合同，可获赠价值10000元的舒享升级包，其中包括价值4000元的前排十点式按摩、价值4000元的后排靠背电动调节，以及价值2000元的副驾驶四向舒享腿托。
这套普通DM舒享包不能直接套到长续航车型。钛7 DM长续航版同期提供的是至高价值6396元升级包，内容为4个价值合计396元的零压云感头枕，以及至高价值6000元的帝瓦雷音响升级礼包。一个侧重座椅按摩、靠背与腿托，另一个侧重头枕和音响，权益名称相似，实际内容完全不同。
两类车型目前都提供2年内免费7千瓦充电桩及安装服务，并有3年零利息、5年低息金融方案。金融权益仅适用于个人客户，首付、月供和最终利率要以申请时系统结果为准。置换方面，比亚迪集团本品补贴6000元，其他品牌车型置换补贴5000元，也需要按对应规则办理。
用车权益包括非营运车辆6年或15万公里整车包修，非营运车辆三电系统终身保修则限定首任车主，并设有每年6万公里条件。终身免费系统升级、在线导航和在线智能语音也在当前权益范围内，但这些服务权益与硬件配置不是一回事，不能折算成车价现金优惠。
销量明细把钛7推到单月3万辆以上，而官网列出的版本涵盖普通DM、长续航两驱和长续航四驱。对于准备下单的用户，真正需要对照的是驱动形式、对应续航以及不同升级包，不能只看Max或Ultra名称就把权益混在一起。
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