9月30日，问界新M8正式开启全国预售，上线24小时预订量突破1万台。但对比第一代问界M8上市时24小时大定3.2万台的成绩，热度差距相当明显。作为赛力斯主导问界品牌运营后推出的首款新车，这个开局也让不少人疑问：赛力斯会慌吗？

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单看产品力，新M8其实是全面进阶的。这款定位40万级的家庭智慧旗舰SUV，官方投入15亿专项研发，从智能、安全、舒适等六大维度做了系统性升级。全系标配华为乾崑智驾ADS 5，4颗激光雷达实现360度立体感知，城市通勤、小区通行的细碎路况都能精准识别；底盘配双腔空悬、后轮随动转向和蟹行模式，大车也有不错的灵活性；800V高压平台覆盖增程、纯电双版本，座舱三把零重力座椅搭配鸿蒙座舱，整体贴合高端家庭出行需求。

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以上是新M8预售数据

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以上是第一代M8预售数据

预售热度不及前代，核心是四重因素叠加的结果。

一是竞争格局完全变了。初代M8上市时，同价位标配华为高阶智驾的家用SUV几乎空白，产品稀缺性拉满，前期小订更是积累了15万台用户势能，上市即爆发。如今理想L8、蔚来ES8、腾势N8等同级竞品都配齐了智驾和空悬，差异化红利快速收窄，用户选择多了很多。

二是前期分家风波的消耗。9月中旬的合作调整传闻，让不少用户担心技术绑定与售后稳定性，害怕后续OTA、服务缩水，选择持币观望。

三是定价门槛上移。初代起售价35.98万，还附赠价值2.7万的权益包，入手门槛更低；新M8起售价上浮至38.98万，贵了3万，目标受众直接收窄。 四是资源倾斜减少。初代上市时余承东全程站台，华为流量全力倾斜；现在鸿蒙智行五品牌并行，资源分散，不再给问界单品牌全量扶持。

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目前全国展车已陆续到店，预售权益也同步上线，后续销量能不能爬坡，还得看实车体验和终端交付表现。你觉得赛力斯能靠这款车稳住问界的基本盘吗？