魏牌这个牌子，说起来是长城往上走的一步棋，2016年推出来的，名字取自魏建军本人。当年VV7上市，自主品牌头一回敢把车卖到20万以上，轰动了一阵。后来这牌子起起落落，产品线一直围着SUV转，没碰过别的品类。2023年上海车展高山亮相，魏牌才算正式踏进MPV圈子，目标盯的就是家里人多、想要大空间新能源的那批用户。高山这名字起得直白，山高路远，寓意拉着一家人跑得远、坐得舒服。
别克GL8不用多铺垫，国内MPV市场的老炮儿，一提商务接待，十个人里有八个想到它。这么多年换代改款，从陆尊到ES、艾维亚，不光公司接待用，不少家里人口多的也买。出插混版本，就是跟上新能源的步子，能上绿牌，也把老款油耗偏高的毛病解决了。
8月份销量，两台车咬得很紧，都在4000台上下晃。中大型插混MPV这个圈子里，能稳定卖到这个数，算卖得不错了。价格也撞在一块，高山30万出头到40万左右，GL8 PHEV从二十多万起步到四十来万，换MPV的人基本都会把这两台放一块比。
高山PHEV走家用路线，全系标配电四驱，1.5T发动机加前后双电机，满载爬坡也不肉，雨雪天比两驱车稳当，北方用户应该深有体会。底盘用了不少铝合金件，簧下重量轻，过减速带、压坑，滤震柔和不生硬。六座布局，二排独立座椅带加热通风按摩，第三排上下车方便，一家子六七口出门不憋屈。电池够日常纯电通勤，亏电时动力也不怎么掉。首任非营运车主三电终身质保，有条件限制，车一过质保政策就变，整车6年或15万公里。小保养一次五六百块，比同级别合资便宜。缺点是车长超过5米，市区窄路掉头、找车位都费劲，品牌认知度不如GL8，二手残值也差一截。
GL8 PHEV这回底盘换了，前麦弗逊后多连杆独立悬架，老款陆上公务舱652T那种二十多万还配扭力梁的事，在这台车上不存在。调校偏软，细碎颠簸过滤干净，车内静音到位，双层夹胶玻璃加主动降噪，跑高速座舱里很安静，接客户氛围拿捏得住。纯电续航够日常通勤，长途用油不焦虑。别克售后网点铺得广，县城都能找到，配件好找，后期维保省心，小保养一次七八百，比高山贵点但胜在方便。二排航空座椅人体工程学成熟，坐久了不累。短板是前置前驱，湿滑路面极限不如四驱稳，快速过弯侧倾明显，车机反应一般，不如国产车流畅。
两台车适合的人完全不一样。高山更对家里经常满载、冬天雪多、看重四驱安全的家庭用户，尤其是两个孩子、老人一起住的大家庭。GL8则是商务接待占比高、主要城里跑、图维保方便乘坐舒服的人选，公司用车或个体户跑业务更合适。
性价比这块，高山三十万出头就给四驱、六座、铝合金底盘，配置给得足，家用划算。GL8贵有贵的道理，品牌认知度高，二手残值稳，维保体系成熟，跑商务面子和里子都有。
不适合的也得说清楚。高山不适合经常一个人上下班、停车条件差的用户，车太大不好停，品牌也撑不起商务场面。GL8不适合经常跑烂路、冬季积雪多地区的用户，两驱在冰雪路面确实差点意思，车机智能化也跟不上国产节奏。
花40万左右拿下一台，得先想明白这车主要干嘛。拉着一家老小跑长途跑山路，高山的四驱和空间不会让人失望。天天城里跑、接待客户多，GL8的口碑和舒适度更对路。没有绝对的好坏，只有合不合适。
我掏这40万的话，可能更偏向高山，四驱六座家用配置拉满，日常开着踏实，保养也便宜。做生意需要撑场面的话，GL8依然是不会出错的选择。哪台能入你的法眼、配得上你的座驾，得自己坐进去开一圈试试才知道。
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