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最近两年，新能源热度居高不下，很多准备买车的人，一进4S店，销售张口闭口就是电车省钱、绿牌优势、智能化配置。不少没车位、装不了充电桩的普通家庭，看着身边人入手电车，心里也跟着动心。可真要下手的时候，又会想到公共充电排队、冬天续航缩水、跑长途操心补能这些现实问题，迟迟拿不定主意。
就在大家纠结纯电还是燃油的时候，很多人发现，燃油车阵营里出现了一类新选择，把用车成本压到了很低的水平，部分车型日常跑下来，折算一公里只要2毛钱。不用装充电桩，不用到处找充电站，加油就能走，对于没有条件安装私人充电桩的家庭来说，算得上是一个非常合适的选项。很多人把这个现象叫做油车翻身，今天咱们抛开营销话术，实实在在讲清楚，到底是什么车做到一公里两毛，适合哪一类家庭，优缺点分别是什么，买车的时候有哪些坑要避开。
首先要先说清楚一件事：普通传统燃油轿车，市区正常通勤，油耗大多在6升到8升之间，按照当前油价折算，一公里大概是4到6毛钱，很难做到一公里2毛。能把成本压到这个水平的，并不是我们以前熟悉的老式燃油车，而是油电混动车型。很多人习惯把混动归到油车大类里面，它不用外接充电，只靠加油行驶，没有充电口，不需要充电桩，这也是它和纯电车最大的区别。
很多人分不清混动、增程、纯电，这里先用大白话简单区分一下。纯电车，只能用电，需要充电，没电就没法跑；增程车，发动机只负责发电，驱动车轮靠电机，可以加油也可以充电；而咱们今天聊的这种非插电混动，全程只加油，不需要外接充电，车子在刹车、滑行的时候自动回收能量，给自带的小电池补电，电池负责辅助驱动，降低发动机负荷，从而压低油耗。
不少人一听到混动，第一反应就是是不是新能源、要不要充电桩。这里直接给结论：这类不插电混动车型，不需要任何充电设备，家里有没有车位、能不能装充电桩完全不影响使用，操作习惯和普通燃油车一模一样，没油了直接去加油站加油就行。对于大量老小区住户、租房家庭、没有固定车位的普通人来说，这一点就是最大的优势。
一、一公里低至2毛，这笔账到底是怎么算出来的？
咱们拿真实的用车数据算一笔账，大家就能直观感受到成本差异。市面上主流的非插电混动家用轿车，在市区拥堵路况下，综合油耗大多在3升到4升每百公里。我们按92号汽油7元每升来计算。百公里油耗3升，油费就是21元，折算下来，每公里0.21元，刚好接近一公里2毛钱。如果路况通畅，油耗还能更低。
看到这里很多人会问，这个数据是不是商家宣传的理想数值？实际日常开车能不能达到？这里要客观说明。这个油耗，主要是市区通勤场景更容易跑出来。市区开车经常走走停停，传统燃油车发动机在低速堵车的时候，效率很低，油耗居高不下。混动车型在低速的时候，可以用电来驱动车辆，发动机尽量保持在高效区间，堵车的时候油耗不会大幅上涨。所以上下班高峰期的市区路段，混动省油的优势会被放大。
如果换到高速匀速行驶，混动的省油优势会减弱。高速上车辆持续高速前进，发动机长时间工作，电池辅助的作用有限，油耗会上升到4升到5升左右，折算下来一公里大概0.3元上下。对比传统燃油车高速6到7升的油耗，依旧更省钱，只是达不到市区一公里两毛这么亮眼的水平。
我们把三种车型的用车成本放在一起对比，大家看得更明白。第一种，纯电车，有家用充电桩，谷电充电，一公里大概5分到1毛，成本最低；但前提是必须能装家充，没有这个条件，只能公共充电桩充电，电费加上服务费，一公里大概0.2到0.35元。第二种，非插电混动，只加油，市区一公里约0.2元，高速0.3元左右，不用充电。第三种，传统燃油车，综合一公里0.45到0.6元。
这么对比就能发现，没有充电桩的家庭，混动车型的用车成本，已经可以追上公共充电桩充电的电车，而且不用承担充电带来的时间成本。这也是为什么很多人说，没充电桩的家庭终于熬出头了。以前想低成本用车，首选电车，但前提条件很苛刻；现在混动不用充电，加油就能跑，用车成本大幅下降，直接解决了最大的门槛。
但是这里也要提前划重点，不能只看油费。买车是一笔全周期开销，不能只盯着每公里油费。混动车型的裸车售价，一般会比同配置传统燃油车贵1.5万到3万元。多出的这部分购车差价，需要靠后续省下的油费慢慢回本。我们可以简单估算，一年行驶一万公里，混动比普通油车一年省下大约2000到3000元油费。想要回本，大概需要6到10万公里的行驶里程。也就是说，如果你每年开车里程很少，一年只跑几千公里，短时间内很难把购车差价省回来；如果你日常通勤里程多，一年一万五到两万公里，回本周期就会短很多。
二、不用充电桩，混动还有哪些实打实的优势
除了油耗低之外，混动车型保留了传统燃油车补能方便的全部优点，同时带来电车一样的驾驶感受，这也是它受到很多家庭青睐的原因。
第一，补能方式和油车完全一致，没有续航焦虑。出门不用提前查找充电桩，跑长途、回老家、节假日上高速，和普通油车一样，油表低了直接进加油站，几分钟加满油继续上路。遇到春节、国庆这种出行高峰，不会出现电车服务区排队充电的麻烦。不管是去偏远乡镇，还是长途跨省出行，全国遍布的加油站都可以补能，基础设施成熟，不受充电网络限制。
第二，市区行驶质感接近电车。低速起步的时候由电机驱动，起步安静平顺，没有传统燃油车低速抖动、噪音大的问题。等红灯的时候，发动机会自动熄火，车内很安静。很多开过混动的车主反馈，市区代步的体验，和纯电车差别不大，但是完全不用操心充电这件事。
第三，没有纯电车电池衰减带来的顾虑。混动搭载的电池容量很小，和纯电车上那种几十度电的大电池不是一个概念。这块小电池主要用来回收刹车能量、辅助起步，充放电循环强度很低，正常家用使用，电池衰减速度很慢。厂家也会针对混动电池提供质保，正常使用周期内，电池故障概率比较低。不像纯电车，大容量电池一旦衰减严重，更换成本极高。
第四，冬天低温环境，油耗波动不大。北方用户应该深有体会，冬天低温，纯电车续航会大幅缩水。混动不一样，它本质依靠燃油作为能量来源，低温只会小幅影响电池辅助能力，油耗会轻微上涨，但不会出现续航腰斩的情况。冬天开车，不用因为气温担心车子能不能正常跑，稳定性更接近燃油车。
三、客观看待短板，混动不是完美的选择，这几类人不适合入手
任何车型都有自身的局限，混动省油好用，但并不适合所有人，不能只看一公里两毛这个亮点就盲目下单。
第一，购车价更高，年里程少的用户不划算。前面算过，混动裸车普遍比同款燃油贵两万左右。如果你一年开车不到一万公里，平时上下班很近，车子大部分时间停在家里，省下的油费非常有限。等到几年之后换车，多出的购车成本很难收回来。这种情况，直接选普通燃油车会更合适。
第二，高速省油优势减弱。如果你开车绝大多数场景都是长途高速，很少市区堵车通勤。混动的省油优势发挥不出来，油耗和普通燃油车差距缩小。这种场景下，多花几万块买混动，性价比就不高。
第三，维修结构比传统燃油车复杂。混动同时拥有发动机、变速箱、电机、电池以及电控系统，零部件数量比普通燃油车更多。虽然正常保养故障率可控，但是一旦出现三电相关故障，维修费用会高于普通燃油车。路边很多小型修理厂，对混动车型维修经验不足，维修大多要去品牌4S店。对比传统燃油车，随便一家修理厂都可以保养维修，配件便宜，维修选择更多。
第四，动力和配置取舍。同价位的混动车型，为了控制成本，很多会在底盘、内饰用料、辅助配置上做取舍。同预算，买传统燃油车，可以买到更高配置、更大空间；选择混动，可能配置会低一档。买车的时候要综合对比，不要只盯着油耗。
四、混动、纯电、燃油怎么选，按照自身条件对号入座
很多人选车纠结，本质是没有理清自己的用车条件。这里分情况讲清楚，大家可以对照自己的家庭情况判断。
情况一：家里没有固定车位，无法安装私人充电桩；日常市区通勤为主，一年里程一万公里以上，偶尔跑长途。优先考虑非插电混动。也就是我们这篇文章聊的车型，不用充电，油耗低，补能方便，完美匹配这类家庭，也就是标题所说没充电桩可以熬出头的群体。
情况二：家里有固定车位，可以安装家用充电桩，日常市区代步，很少跑长途。优先纯电车。在家低谷电价充电，用车成本最低，驾驶体验好，日常用车最划算。
情况三：家里唯一一台车，经常跑长途、跑高速，每年里程不多，预算有限。优先传统燃油车。购车价格更低，维修简单，高速工况差距不大，整体更省心省钱。
情况四：想要兼顾短途用电、长途用油，家里可以装充电桩。可以看插电混动车型。短途通勤用电，长途用油；但是插混车型电池大，如果没有家充长期只加油开，油耗表现并不理想，购车成本也更高。
很多人容易把插混和非插电混动弄混，这里再提醒一句。插电混动有充电口，可以外接充电；而非插电混动，没有充电口，全程依靠加油，电池靠滑行刹车回收能量，这是两者最核心的区别。没充电桩的家庭，不建议盲目选插混，长期不充电行驶，油耗优势会消失。
五、选购混动车型，一定要注意这几个避坑要点
确定想要入手混动车型，下面这几点一定要提前了解，避免买车踩坑。
第一，试驾重点体验市区拥堵路段。油耗优势主要体现在市区堵车，试驾的时候不要只跑通畅的城市快速路，尽量找早晚高峰路段开一会儿，感受低速动力、噪音，看看是不是符合自己预期。
第二，仔细阅读电池质保条款。不同品牌的混动电池质保政策不一样，有的是终身质保，但是附带很多限制条件，比如必须全程4S店保养、不能营运。一定要看清楚免责条款，不要只听销售口头承诺终身质保。
第三，不要只看官方标注油耗。官方油耗是实验室标准工况测出来的，实际用车会受到载重、空调、驾驶习惯影响，实际油耗会略高于官方数值，可以多看看真实车主长期用车反馈。
第四，留意二手车保值情况。混动车型的市场保有量逐年上涨，保值率慢慢提升，但是部分冷门品牌混动车型，二手流通性不如同品牌燃油车。如果打算三五年就换车，要提前了解本地二手车市场行情。
第五，保养成本提前问清楚。混动基础保养项目和燃油车接近，机油机滤更换费用差距不大。但是涉及到电机、电控系统的检测项目，费用会更高，购车前可以咨询4S店完整保养价格表。
六、聊一聊汽车市场当下的格局，混动为什么迎来爆发
前几年汽车市场，两极分化很明显。一边是纯电车快速扩张，主打低成本代步；另一边是传统燃油车，主打稳定省心。夹在中间的混动车型，选择不多，价格偏高。
最近一两年，越来越多车企推出混动车型，技术迭代，生产成本下降，车型选择变多，价格也下探到普通家庭可以接受的区间。这就给没有充电条件的消费者，提供了全新的选择。
以前摆在无桩家庭面前只有两个选项：买传统油车，用车成本高；买纯电车，补能麻烦，有续航焦虑。现在混动车型出现，补上了这个空白。不用充电，加油即走，市区油耗可以做到很低，这就是大家口中油车翻身的核心逻辑。
当然，这并不代表传统燃油车会被淘汰，也不代表纯电车没有优势。每一类车型都有对应的适配人群。纯电车适合有家充的用户；传统燃油车适合预算有限、年里程少、经常跑高速的用户；混动，则精准服务于无充电桩、市区通勤里程多的家庭。市场多元化，大家不用被单一的营销声音裹挟，根据自己真实用车场景选车，才是最理性的做法。
很多人买车，容易被网上各种声音带偏。一会儿全网都在说电车省钱，一会儿又说长途电车麻烦。买车是普通家庭一笔大额支出，千万不要跟风。先拿出纸笔，梳理清楚自己的几个核心条件：家里能不能装充电桩、日常通勤路况、一年大概跑多少公里、长途出行频率、购车预算。把这几项弄明白，选车方向立刻就清晰了。
总结
综合来看，不用充电的混动车型，确实给大量没有充电桩条件的家庭提供了新选择。市区通勤可以做到一公里低至2毛钱，同时保留燃油车加油方便、无续航焦虑的优点。这也是很多人说油车阵营翻身的原因。
但是它不是万能车型，购车溢价、高速油耗优势减弱、维修结构更复杂这些短板客观存在。年行驶里程少、常年跑高速的人群，没必要为了低油耗，多花几万块购买混动。
买车没有最好的车型，只有最适合自己家庭情况的车型。看懂不同车型的优缺点，算完整用车成本，理性对比，才能买到一台不后悔的家用车。
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免责声明：本文用车成本测算基于当前油价与普通家用场景，不同驾驶习惯、路况会影响油耗，内容仅供参考，不构成购车建议。
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