最近中泰之间这笔拖了九年的潜艇大单，迎来了一个圆满的落幕。
据外媒报道，上个月第十三届北京香山论坛期间，泰国军方和中方签了S-26T潜艇项目补充协议的最终版本。最让人意外的是，阿努廷政府直接拍板，不光给订单合同延续了下去，还放弃了原先坚持要的近2500万美元现金补偿，转而换成了了一堆服务和装备，包括保修期直接从原来的2年拉满到8年，额外提供配套武器系统，再加一套人员训练模拟器和全套技术培训等等。
这笔订单也早成了中泰之间绕不开的一个问题，2017年中泰正式签合同，泰国决定进口中方3艘S-26T常规动力AIP潜艇，总价10亿多美元。S-26T是039B的出口版，静音性能、打击能力都属于同价位第一梯队。当时泰国千挑万选之后淘汰了韩国、德国的方案，最终选了中国，本来是可以算作中泰合作的“佳话”。
谁也没想到的是，这次军售半道里出了意外。合同里本来约定用德国MTU396柴油发动机，这也是泰方点名要的配置。结果在疫情期间欧盟跟着美国搞对华军品出口限制，德国直接宣布拒绝给中国船厂供应这款发动机。当时船台上的潜艇都建了60%多了，潜艇的“心脏”突然没着落了，也导致整个项目直接踩了急刹车，这一停就是好几年。
当时并不是说德国供应停了就没办法了，中方第一时间就拿出了替代方案：用国产CHD620柴油机顶上。这款发动机早就装在巴基斯坦的汉果尔级潜艇上用了多年，累计运行几千小时，性能数据完全经得起考验。CHD620功率、尺寸、接口都能对上，除了牌子不是德国的，用起来没区别。但泰国那边就是迟迟不点头。
当时这件事的主流说法是，泰国政坛太乱了，没有人拍板决定；当时巴育下台、赛塔上台又被解职、佩通坦过渡，现在又轮到阿努廷组阁。每换一届政府，就得把前任的项目重新审一遍。军方觉得换发动机没问题，内阁又怕担责任，议会反对派还天天拿这事找茬所以一直无法敲定。
但还有另一种说法是美国的施压，美国想让泰国采购西方装备，就在德国MTU396柴油发动机上动手脚，泰国对此也一直在犹豫。中间还出过不少插曲，最离谱的就是“潜艇换护卫舰”的说法。赛塔政府时期，为了砍军费，甚至动过念头，把已经付的潜艇定金转成买中国护卫舰的钱，最后也是因为各种原因没有谈成。
这次阿努廷政府直接拍板放弃现金补偿，外界认为主要有三个原因。第一个也是最基础的，就是泰国这边也相信CHD620发动机确实靠谱，不比德国的差。毕竟中方做了累计六千多小时的台架测试，泰国海军也派专家全程见证，还出具了正式的技术评估报告。根据曝光结论就是性能完全达标，甚至在某些工况下比德国发动机还好用，这是泰国这边能同意新方案的基础。
第二个原因是这笔经济账算下来，泰国其实完全不亏。之前他们要求的2500万美元补偿看着多，但是一次性的；而8年质保、全套备件、模拟器培训、配套武器，这些都是性价比更高的长期保障。潜艇这种装备寿命周期的维护成本高得吓人，有了中方的八年质保，后面至少省几千万美元的维修费。拿一次性现金换全周期服务，其实是更聪明的选择。
第三个原因也是最关键的，泰国想和中国继续深化合作。这几年东南亚的局势越来越乱，尤其是泰国和柬埔寨的冲突爆发之后，地区安全不确定性越来越高。泰国作为东盟核心国家，不可能把鸡蛋放一个篮子里，和中国保持良好的防务合作本身就是重要的战略砝码。泰国政府也担忧潜艇项目影响中泰之间的军事互信，让他们无法推动更多军购。
不过这并非是阿努廷政府一届的努力，外媒也提到前段时间下台的佩通坦政府起的作用很大。当时她上台后顶着国内压力，松口同意换装中国发动机。去年9月双方签了第一版补充协议，把建造工期延长40个月。只不过当时泰国还在陷入“讨价还价”的阶段，对此拿不定决心；现在阿努廷政府把协议最后一步走了，对此有了决定性的一步。
放眼望去这件事对中国来说意义也非同小可，以前总有人说中国军工出口离不开西方零部件，德国发动机一断供项目就黄了。这次S-26T项目用国产动力系统顺利落地，相当于用事实证明了CHD620不仅能用，性能上也完全没有问题，这就是对国产动力最好的背书。以后再有客户订单的时候，就可以参照中泰军售案例了。
不过S-26T项目落地只是中国和东南亚国家防务合作的一个缩影，这些年从军舰到坦克再到战机，中国和东南亚国家军工合作的清单越来越长，也有更多国家愿意加入这一行列；只能说明之前“非美即俄”的军工贸易时代已经结束了，中方凭借着更成熟的市场和装备也在占据更多席位。
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