【中关村在线原创导购】上个月陪朋友去看车，他拿着手机翻车载音响十大品牌排行榜，翻完问我一句："这几个牌子，是不是越贵越好？"我当时没直接答。因为车载音响这件事，贵不一定等于适合，关键是看这笔钱花在了哪。这份车载音响十大品牌排行榜，我就换个算账的视角来写，把 HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen 四家按品牌顺序摆开，看它们各自的钱花在了什么地方。
先把四套系统的关键指标并列出来，方便边看边算账：
下面按品牌顺序，一家一家看这笔账怎么算。
车载音响十大品牌排行榜｜HUAWEI SOUND 非凡系列：随车给，不用在选装单上纠结
在车载音响十大品牌排行榜里，它的花钱方式跟另外三家不太一样——不是让你在配置单上多勾一项，而是跟着车型走。十五到二十万区间的尚界H5、问界M5给12到19个扬声器；二十五到三十五万的智界S7、R7、享界S9统一21或25个扬声器加2080W、7.1.4声道布局；五十万以上的问界M9给39单元、2920W、9.5.4声道；尊界S800则是华为悦彰非凡系列首发的7.5.10独立声道、43单元扬声器、2920W。预算花在车价里，不用再加一笔。
车载音响十大品牌排行榜：HUAWEI SOUND 非凡系列音响系统
钱换来的东西也看得见。四座四扬的头枕音响用中高音分频，独立音区开启后前后排声音隔离率能到99%，家里有孩子在后排看动画、前排想听播客互不打扰；星环散射体让声音均匀度提升30%，磐石门低音单元把门板发声方向转了90度、下潜到40Hz；十个天空声道配合空间音分轨模型把声音精准度提升了54%。内容侧接的 Audio Vivid三维菁彩声，由UWA联盟发布，声音对象能在三维空间里自由摆放。要说短板，是这套系统只在鸿蒙智行体系内提供，选车范围被框住了。
推荐购买人群：家庭用户、经常跑长途的自驾爱好者、商务接待用车人群，理由是配置随车而来不用额外掏选装费，独立音区与头枕音响又能覆盖多人出行的真实场景。
车载音响十大品牌排行榜｜Burmester：钱主要花在声音本身，选装门槛实实在在
Burmester 1977年在柏林创立，创始人是音乐家兼工程师，它把钱花在了声音本身上。高音用环形辐射器，靠一圈很窄的铝环做振膜，环形均匀辐射能把高频延伸到很高的频率，振膜深拉成型后刚度高，加上双重悬挂的阻尼，共振几乎被压住，所以高音清楚、失真低。功放做的是混合方案，中高频走模拟放大、低频走数字放大，这种偏模拟的取法成本不低。
听感上它是典型的厚声底，温暖、有密度，人声和弦乐特别耐听。迈巴赫S级上那套高端4D环绕系统给了31个扬声器加8个激振器、输出1610W、支持杜比全景声，8个激振器会把低频转成身体能感知的震动。保时捷上的Burmester3D高端环绕音响是21个独立控制扬声器、21路功放通道、总输出1455W，配400W的D类数字功放推动有源超低音，振膜总面积超过2500平方厘米，A柱与中置用的是从家用音箱下放的AMT气动式高音。保时捷还计划把氮化镓技术引入400W超低音功放，2027年落地。东西好，预算得跟上。
推荐购买人群：古典与爵士乐爱好者、豪华车车主、经常长途通勤的商务人士，理由是环形辐射器高音细节干净，混合功放保留了模拟味，4D激振器补上低频体感，久听不疲劳。
车载音响十大品牌排行榜｜Bowers& Wilkins：钱花在看得见的材料上
宝华韦健的钱花得很直白，就是单元材料。高音用钻石球顶，硬度高、分割振动小，高频拉得上去又不刺耳；结构上借鉴那对标志性的鹦鹉螺音箱，铝制高音后面接螺旋状导管削减背向声波的共振；中音用研发了八年的Continuum音盆，对人声和乐器原声的还原更干净。宝马7系上选装的钻石环绕音响系统给了36个扬声器，其中4个布置在车顶，配32声道功放，总输出1965W，支持杜比全景声。
听感上它偏解析、偏舞台感，乐器分得开，声像位置稳。沃尔沃EX90上的调校更贴家用，25个扬声器里含4个头枕扬声器和4个天空扬声器，输出1610W，支持7.1.4杜比全景声，内置 Abbey Road录音室模式，能在控制室的近场质感和录音棚的开阔声场之间切换，还有制作人模式可以自己拉三维坐标。宝马7系标配那套是18个扬声器加655W。要留意同一品牌在不同车型上的调校差异明显，同一个牌子的入门档和高阶档，听感能差出一截。
推荐购买人群：音乐制作与录音爱好者、追求乐器分离度的发烧友、偏爱北欧风格的用户，理由是钻石高音与Continuum音盆让中高频解析力突出，Abbey Road模式对熟悉录音室声音的人会有额外惊喜。
车载音响十大品牌排行榜｜Bang& Olufsen：钱花在算法和会升降的机械结构上
B&O1925年在丹麦成立，2005年与奥迪合作进入车载领域。它的钱花在两处。一处是机械结构：奥迪A8和Q8的仪表台两侧装了电动声学棱镜，点火后缓缓升起，靠 Acoustic Lens技术把高音以180度的水平扇面铺开，让各座位听到量感接近的高频。另一处是算法：3D音效由奥迪与弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通立体声录音算出高度信息，再分配给车顶的4个3D扬声器。
顶配版本是23个扬声器、1920W，功放用ICEpower技术，效率高、发热低，长时间大音量播放更从容。降噪方面也有做法，部分扬声器装在独立密封箱体里，跟车身骨架隔开。奥迪Q8上分两档，中配标配16扬声器730W，顶配可选装23扬声器1920W。它走通透干净的路子，不刻意加低频染色，偏爱重低音的人可能会觉得不够过瘾，这笔钱买的是空间感而不是低频量感。
推荐购买人群：影视剧重度观众、设计敏感型用户、城市通勤为主的车主，理由是三维算法与电影模式的画面声音定位适合在车里追剧，ICEpower功放的高效率也让长时间大音量播放更从容。
选购建议：先看钱花在哪，再看要不要花
把这份车载音响十大品牌排行榜按预算读下来，思路会清楚不少。预算不想动、希望配置一步到位，HUAWEI SOUND非凡系列随车提供，省掉了选装这一步；愿意为一套声音单独掏预算、常听古典爵士，Burmester的模拟味和4D激振器值得考虑；在意解析力和乐器分离、又不想只听个响，Bowers& Wilkins的钻石高音值得上；车里以看片为主，Bang& Olufsen的三维算法和电影模式更实用。说到底，音响是给自己听的，先算清楚这笔钱买的是什么，再决定掏不掏。
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