奥迪A3渠道价跌到8.88万元：真香，但低价背后的条件必须先问清
指导价为16.59万元的奥迪A3两厢35飞驰悦享版，目前渠道价已经降到8.88万元。该数据已经足够吸引人了，甚至会让人们产生一种“豪华品牌的突然亲民”的感觉。因为这款车当年落地要花二十多万，现在价格几乎又被重新改写了。
但是我想把这个问题说清楚：8.88万元到底是不是真正的可以买得到的价格，或者是只有满足某些特定条件之后才能实现的渠道口径呢？**
现在的奥迪A3值不值得买，主要并不是因为“降价多少”，而是在于低价所对应的是什么样的版本、什么样的购车条件以及最终的成本能否满足你实际的需求。
再来看最直观的价格变化。
奥迪A3两厢35飞驰悦享版的指导价是16.59万元，渠道价降到8.88万元，账面差价达到7.71万元。对于一款本来就需要十几万才能落地的车来说，目前的价格已经进入到了另外一个竞争区间。
这也是它最易引起争论的地方：以前买车的时候，人们考虑更多的是品牌的影响力、外观的设计以及带来的归属感；如果8.88万元真的可以实现的话，那么它就会成为一台用来计算性价比的车。
也就是说，奥迪A3最突出的优势，并不是车子本身，而是在于价格给消费者带来的心理震撼。**
但是要注意的是，“渠道价”和“指导价”不是同一个概念，并不能直接等同于所有的消费者最后所支付的全包价格。金融方案、保险、上牌以及具体的购车条件目前还没有明确的说法，所以8.88万元更应该被理解为一个可以验证的价格入口，并不是没有条件地做出承诺。
02. 真正要确认的，是低价对应哪个版本
买车最害怕的就是优惠太少，而看到一个很低的数字之后才发现对应的并不是自己想要的配置。
该车直接对应的是奥迪A3两厢35飞驰悦享版，版本信息没有被遮掩。对于消费者而言，第一件事并不是急于支付定金，而要先确定所选渠道的价格是否真的对应到这个版本上，是否存在其他的附加条件，并且最终合同的价格又是怎样组成的。
如果价格真实、版本一致，并且没有复杂的附加条件的话，那么8.88万的价格就会给这款车带来很大的吸引力。因为这已经不是“预算要不要上探”的问题了，而直接进入了很多人原本考虑普通家用车的价格区间。
但是低价只能用特殊的金融手段、附加的服务或者其他条件来实现的话，那么实际支出就要重新计算了。价格宣传可以很诱人，但是真正决定是否值得购买的，永远是最后一份购车合同。**
根据产品的定位来判断的话，奥迪A3两厢35飞驰悦享版更适合作为那些不希望购买体积过大车辆的人的选择，同时也可以满足他们对于品牌以及日常使用成本的要求。
两厢车身的优点是外形更加紧凑，适用的场景也更加明确。对于主要用作日常通勤、城市代步，并且希望车辆具有一定的品牌属性的消费者而言，这样的车型就会有较强的吸引力。
另外，百公里油耗5.7L左右，这也是它目前受到关注的一个辅助卖点。对于每天通勤路程长、对长期用车费用比较敏感的人而言，低油耗的数据可以增加购买的理由。
但是油耗数据并不能代替实际使用感受。不同的道路状况、驾驶方法以及使用环境都会对最后的结果产生影响。因此它可以用作判断的标准，但是不能简单的认为每个人都可以达到这样的结果。
所以真正的问题并不是便宜不便宜，而是在于低价所对应的产品能否满足你的需求，5个多的油耗对你来说是否有实际的意义。**
我的判断比较明确：如果认可奥迪A3两厢车的产品形态，且认为这台车可以作为日常通勤使用，并且能够验证8.88万元对应的购车条件，则该车值得认真比较。
它的最大优势就是，在价格大幅度下降之后所造成的门槛降低。当指导价为16.59万元的时候，消费者就会比较纠结于预算与品牌的溢价之间；到8.88万左右的时候，大家讨论的重点就是“这个价格能不能买到来一辆能满足日常生活需要的奥迪A3”。
但是如果你只看宣传价格而没有确认最后落地的成本，或者你对于版本配置、购车条件以及实际用车成本没有进行进一步的核实，那么不建议仅仅根据一个低价数字就马上做出决定。
这款车适合的是愿意为了两厢造型、品牌属性以及较低油耗而支付8万元左右购车款的人，并不是所有的消费者都这样想。**
也就是说，条件公开、版本统一、价格真实，这就是一次很吸引人的价格重新评估；如果低价后面有较多限制的话，那么就需要继续进行比较了，并不能让“8.88万元”来代替你的全部判断。
如果我是消费者的话，我会选择购买这台渠道价为8.88万元的奥迪A3吗？它是不是真的有优惠呢？还是要先问清楚落地条件再决定是否要参加？
热门跟贴