奔驰发言人向《Car and Driver》证实，至少三款纯电车型将在2027款停产。EQE轿车及其AMG版本、AMG S 63 E PERFORMANCE、迈巴赫EQS 680 SUV，明年都将退出产品阵容。

这不是一次零散的车型调整。2027款被奔驰定为重要节点，纯电车型是这轮精简的重点，方向是让电动车与对应的燃油车系靠拢。

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EQE的短暂周期

EQE轿车将在2027款停产，AMG EQE轿车同样退出。这款车最初是作为E级的纯电替代车型推出的，采用独立的流线型空气动力学设计，与燃油版E级明显区分开来。

让它失去独立车系必要性的，是产品序列本身的变化：纯电CLA已经推出，纯电C级即将问世。当纯电车型开始嵌入既有车系，单独保留一个EQE的位置就显得多余。

791马力之后，S级顶端暂时空着

AMG S 63 E PERFORMANCE同样止步于2027款。这台车采用4.0L双涡轮增压V8发动机和插混系统，最大功率791马力，峰值扭矩1430N·m。

停产后，S级高性能车型阵容的顶端将暂时出现空缺。不过这一局面可能不会持续太久——S 63未来仍有望换用其他动力系统后回归。奔驰尚未公布S 63的后继车型。

一个值得注意的信号是，奔驰在扩充纯电车型阵容的同时，仍在继续开发AMG燃油发动机，公司也明确表示，V8高性能车型短期内不会消失。

最贵的纯电迈巴赫，也要换一种活法

迈巴赫EQS 680 SUV也将在2027款停产。迈巴赫EQS曾是奔驰旗下最昂贵、最奢华的纯电动汽车，在EQS SUV纯电动力系统的基础上加入迈巴赫专属设计、座舱和高档用料。

未来奔驰仍有望推出纯电迈巴赫新车，不过预计不会再以独立EQ车系的形式出现。从EQE到迈巴赫EQS，这轮调整的落点是一致的：电动车不再单独成军，而是回到各自对应的车系里去。