2026年10月3日，据印度国防新闻（defence.in）消息，印度计划2028年9月完成AMCA首飞，私人合作伙伴招标十月截止。

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印度国防研究与发展组织下属航空发展局正在全力推进AMCA“先进中型战斗机”项目。最新消息显示，首飞目标锁定在2028年9月，负责制造首批飞行原型机的私营合作伙伴招标将在10月截止。同时，ADA准备在安得拉邦建设新的测试设施，用于隐身、结构、航电和武器整合测试。

AMCA是印度首款国产第五代隐身战斗机。它采用双发设计，具备内置弹舱、有源相控阵雷达、红外搜索跟踪、传感器融合和电子战能力。印度空军计划采购7个中队、约126架，用来替换米格-29、幻影2000和美洲虎。项目分Mk1和Mk2两阶段，Mk1先用美国通用电气F414发动机，Mk2再换更大推力发动机。

为什么印度这么急？中国歼-20已部署到高原边境，巴基斯坦也可能获得歼-35A。印度空军中队数量只有29个左右，远低于42个的目标。阵风数量有限，光辉Mk1A交付延迟，苏-30MKI升级缓慢。AMCA是印度空军唯一能指望的国产五代机，但首飞和服役之间还有很长的路。

私营招标是关键一步。印度国防部把国有的印度斯坦航空公司排除在原型机竞标之外，因为HAL订单积压太严重。三家私企联合体入围：塔塔先进系统独立投标，拉森与图布罗牵头联合巴拉特电子和Dynamatic，巴拉特锻造牵头联合BEML和数据模式。10月截止后，将选出主承包商。合同要求授予后30个月内实现首飞，时间非常紧。

安得拉邦新测试设施同样重要。隐身战机需要雷达反射截面测试、结构强度试验、航电整合和武器分离测试。印度现有设施不足，新建基地可以缩短测试排队时间，加快迭代速度。测试能力跟不上，首飞再快也无法形成战斗力。

挑战依然巨大。F414发动机价格谈判陷入僵局，通用电气报价涨了三倍；隐身材料、弹舱、AESA雷达和任务软件都需要验证；试飞资源紧张；2028年9月目标非常激进。如果10月招标顺利、发动机谈判突破，AMCA还有希望按节点推进。否则，印度空军的五代机空窗期会更长。

方向已经明确，印度正在从“买五代机”转向“自己造五代机”。但AMCA能否在2028年9月飞起来，取决于三件事：私营承包商能不能按时选出，发动机能不能按时到货，测试设施能不能按时建好。任何一个环节掉链子，首飞目标都会推迟。#优质图文创作激励#