当地时间10月1日，特斯拉在美国上线了一项名为"紧急驶离"的功能。遇到危险时，即使车辆还插着超级充电枪，驾驶员也可以直接挂入D挡把车开走。

特斯拉在发布这项功能时就明确说明，紧急驶离"会损坏车辆和超级充电桩"。但官方当时并未说明，损失可能有多大。

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追问之后，数字才浮出水面

据外媒electrek报道，直到一名车主追问车辆和充电桩会受到什么损坏、维修要花多少钱，特斯拉才给出了具体数字：该功能一旦启用，可能给超级充电桩造成最高25,000美元（约合16.8万元人民币）的损失。

实际损失取决于充电桩的具体情况，车辆也必须在事后送修。特斯拉提到，维修或涉及"电气和土建"，受损范围并不局限于车辆、充电枪或充电线缆本身。使用紧急驶离后，必须把车辆送到服务中心检查充电口，但检修费用没有公布。

充电站现场也要善后

一名车主注意到，特斯拉的演示视频中有液体从充电桩喷出，于是询问那是什么。特斯拉称，喷出的液体是线缆内的二醇类冷却液，并会在超级充电桩接受强制检修时一并清理。

商用超充站配置器显示，一座安装8个V4超充桩的站点，仅硬件就要50万美元（约合335.7万元人民币），平均每桩62,500美元（约合42万元人民币），未含安装费用。

多名车主追问："如果驾驶员确实遇到紧急情况，只得使用紧急驶离，超充桩的维修费用是否仍要由驾驶员承担？"特斯拉没有回答。

其账号仍在同一讨论串中回答其他问题，包括确认紧急驶离支持V2、V3和V4超级充电桩，但不支持家用充电桩。

对于滥用功能是否会受罚，特斯拉给出了肯定答复。功能发布帖还称，故意滥用"将招致额外处罚"，具体处罚措施、何种情况会被认定为滥用暂时不得而知。