一辆标价近7万美元、综合功率670马力的纯电SUV，充满94度电，高速上只跑了约257公里。这个数字来自外媒《Car and Driver》的实测，而美国环保署给同一款车的预估续航是最高约357公里——两者差了超过97公里。

这台车是Jeep今年夏天推出的Recon。按照Jeep的说法，它是"首款、唯一一款获得Trail Rated认证的纯电动SUV"，也是目前7万美元以内唯一一款拥有670马力的SUV。卖点很清晰：可拆卸车门、越野能力、大马力。

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实测数字有多难看

《Car and Driver》的高速续航测试里，Recon平均每度电只能行驶约2.7公里，在这家媒体测试过的车型中属于能效最低的一批。测试车型是2026款Jeep Recon Moab，搭载94kWh电池组。

把它和几款车放在一起看，差距更直观：

  • 2022款GMC悍马EV Edition 1：车重约4373kg，205kWh电池，同项测试跑约467公里，每度电约2.3公里
  • Wagoneer S：同样94kWh电池，同平台打造，测试跑约451公里，每度电约4.8公里
  • Jeep Recon：车重约2808kg，94kWh电池，测试跑约257公里，每度电约2.7公里

Recon比悍马EV轻了近1.6吨，电池容量不到悍马的一半，续航却只有悍马的一半多一点。而和同样基于STLA Large平台、同样94kWh电池的Wagoneer S相比，Recon的能效接近对方的一半。

问题出在设计取向上

Recon的设计思路更接近它的"兄弟车型"牧马人，重点放在越野能力，而不是日常道路驾驶。新车配备双电机四驱系统，系统综合功率650马力，峰值扭矩841N·m。

它还延续了牧马人的开放式车身设计思路。Jeep称，Recon是目前唯一一款车门、后侧窗玻璃和尾门玻璃都可以拆卸的纯电车型。可拆卸结构、越野取向的设定，和高速续航能效之间，构成了这台车最明显的矛盾。

一台以越野为卖点的电动SUV，在高速续航测试中交出了同批车型里垫底的能效成绩。对于冲着"电动牧马人"名号来的买家，这个数字值得在下单前想清楚。