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比亚迪9月批发46.4万辆，同比涨17%。全行业卷价格，国内基本盘守成，海外从低基数往上冲才是真看点。

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9月批发463,561辆（46.4万），同比+16.99%，含商用车6,848辆。1-9月累计313.2万辆。

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国内约28.4万辆，占比61%，基本盘稳，这是价格战的主战场。

秦家族在降价之后把10万以下合资燃油车挤出，海鸥守代步、宋守家用SUV。

海外18.0万辆，同比+153.9%，占比冲到39%，去年这时候比亚迪的滚装船还没大规模开出去，巴西、泰国工厂投产之后，关税壁垒被本地化绕开，9月海外占比39%，东南亚、欧洲、南美是三大阵地，ATTO 3、海豹、宋PLUS放量明显。

国内守成，海外在吃价格战让出来的空间，增量结构已经倾斜！

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走量基本盘是王朝+海洋两张网，9月合计39.5万辆，占集团85%，这是比亚迪的底座，也是价格战的主战场，秦、宋、海鸥几款车撑起大众盘，靠规模摊薄成本。

中高端向上已经立住两层。方程豹9月交付43,181辆，同比+79%，占集团9.3%，越野加个性化跑出独立曲线，月销4万级已经站稳，钛7打20万硬派、钛3打15万轻越野，覆盖了原来被合资占的个性化市场。

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腾势18,198辆，D9加M9守住30万以上，D9月销过万是MPV头部，N9补齐全尺寸，是比亚迪高端的中坚。

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仰望389辆量小，但把品牌天花板顶到了百万级，U8、U9撑起超高端象征，意义大于销量。

高端三品牌加一起占集团约13%，接下来看方程豹能不能把占比推到20%。

小结：

比亚迪海外154%的增速挺吓人的，在快充领域的铺设对比亚迪巩固国内市场效果很显著。