河南广电大象新闻记者 桂双玖：这里是周口港中心作业区，我所在的这艘新能源船舶，是专为平顶山到周口量身定制的“区间巴士”。过去这条航道没有开通的时候，货物只能挤公路，而现在几艘船“区间巴士”恰好补上了缺口。

河南港航船运有限公司 船运中心负责人 陈书智：平顶山到周口这段航道水浅、弯道多，传统的燃油船舶不适合这个航道。新能源船主要就是低能耗、绿色环保、高智能，相对传统的燃油船能降低30%的成本，它满载吃水只有两米四，非常适合这个航道。

船舶采用纯电驱动，还搭载船载仿生视觉、多传感融合等先进技术，具备有人监督下的自主航行和远程驾控功能。

河南港航船运有限公司 一类船长 杨春亮：(屏幕)可以显示它的航速以及它的水深、目的港、始发港这些信息。我们输入一个目的港，不用动手，船就会跟着这条线自主航行，我们在旁边监视就行了。

为打通港口集疏运的“最后一公里”。周口中心港集疏运铁路专用线正在加紧建设，建成后，火车可直接与港区联动，集装箱经龙门吊直接转运至码头，省去公路环节，运输效率进一步提升。

中铁十一局周口铁路专用线项目部副经理 孙奇：主体工程的话已经完成，正线的钢轨的铺设目前是完成了将近90%。

今年上半年，周口港累计完成港区吞吐量2536万吨，占全省的89.2%；集装箱吞吐量57058标箱，占全省的60.4%。以周口港为关键节点，河南“铁公水”多式联运网络将越织越密。

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