住在兰亭、福全、漓渚的朋友，请问你是否已经去查看了柯桥规划局官网上的那份图纸呢？
9月30日，大禹路西延段智慧快速路工程柯桥段规划方案已向社会公开征求意见。一见到匝道布置图就感觉到了4个字的意思：终于有了。
第一部分再说这条道路属于哪一类。
大禹路西延段智慧快速路起点为杭绍台高速福全收费站，终点至亭山立交桥。在我看来，并不是因为它很漫长才有的意义，而是它把柯桥西南地区的一些小镇联系在一起了。兰亭、福全、漓渚之前想要走高架路需要绕多远？
住在漓渚的老周曾经向我倾诉道，他每天都需要绕着高架桥来到镜湖工作，单是这条路就需要花费20分钟的时间，如果遇到交通堵塞的话甚至会耗费掉半个小时的时间。
现在的规划图上已经明明白白地标注出来了：兰亭新增加了上下大禹路、西延高架桥以及福全漓福公路的上下大禹快速路、西延至高速公路出口处的匝道，漓渚也新开了上下大禹快速路、西延高速入口处的匝道。三个村子都有了直达高架桥的道路。
第二部分为什么要把这件事情单独拿出来讲呢？
时间成本需要计算出来。
我在杭州滨江工作的女孩叫福全，她每天早上五点四十起床，六点半必须出发，否则就堵车了，在高速公路上浪费掉两个小时左右的时间也是有可能的。据她说，仅在绕城高架这一段路程上花费的时间一年就有两百个小时之多。两年证呢？
福全漓福公路的匝道一打开，她家去高速公路口的距离就减少了一半多。
不得不提到关于房子的事情。
其实交通配套一出来之后，周边楼盘的议价能力就不同了，兰亭那边几个小区去年均价才一万二左右，今年规划消息出来以后，中介朋友圈立刻热闹了起来，并不是说房价一定会上涨，但是想想看，在同样的预算下，一个小区门口五分钟就可以上高架桥，另一个要绕二十分钟才能到达呢？
产业布局的基本原理已经发生了变化。
漓渚地区有很多小规模的企业，从事五金制造、纺织配件生产的等，在过去货车司机最困扰的问题就是进出困难。老板们私下里抱怨说物流费用比邻近的小镇高很多，都是因为交通不便造成的损失。匝道开通之后，货车可以直接驶入高速公路，并且不用绕行其他路线来运输货物了，企业主心里很清楚这一点。
第三部分但是也要给它降温一下。
规划公示并不等同于明天就能通车。根据官方的说法，预计在2026年完成建设任务。从公示到开工，再到通车，在这个过程中会有很长的一段时间要等待，去年隔壁区有一条快速路的规划公示直到通车总共花了三年半时间，其间涉及到征地、施工、验收等多个环节任何一个都没有出现突发情况。
另外匝道的具体位置、周边的道路如何连接，在图纸上都有所体现，但是实际施工中可能会有小小的改动，居住在匝道预设地点附近的人们也会心里发虚：方便是方便了，噪音和废气又该怎么办呢？这难道就是杞人忧天吗？我有一个同学住在某条高架桥匝道旁边，夏天都不敢打开窗户。
第四部分仔细想想的话，这快速路上所蕴含的含义并不仅仅只是节省一些通勤的时间而已。
这两年柯桥西南片区的发展速度比东北片区慢很多，并不是因为交通问题造成的。兰亭有文化积淀、福全有产业支撑、漓渚有自然风光，但是人和货物都难以流通开来，再好的品牌也无法打响。大禹西路西延之后就相当于给该区域开了一条主干道。
前几天我去福全的时候，在漓福公路上面已经有人开始进行施工前的地籍测量工作了，工人们蹲在那里打好木桩用来定出位置，四周还有几辆测绘车。有人告诉我这是前期勘察准备开工之后再经过审批手续才会进行到底。
兰亭那边也有了动作，据当地的居民介绍，在镇上已经开始对匝道周围的房屋进行登记，涉及到征迁的居民心中大概应该有多少个数了。2026年建成的话，从现在起不到两年的时间就可以投入使用了，那么到时候住在三个 town 的人早上出门的态度会有所不同吗？
老周表示，在匝道开通之后，他会把闹钟往前拨半个小时，在这个半小时里不吃早餐就可以吃到一份不太急的早饭。哪家距3个匝道最近呢？
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