主流消费者对一款多用途汽车的期待，至今也没有被动摇。否则，又怎么会有如此之多的SUV，既想要强调自身的多座位载客能力，又想要强调后备箱空间带来的强载物能力。
但SUV载人和载物能力本就很难兼得，论载物，皮卡产品始终要比SUV技高一筹。这不是车企能力达不到，而是品类区隔天然使然。
尤其是对于预算不足以购买两台车的消费者来说，一款既能周末带上全家人一起自驾游，又能在平时载货运输的高品质皮卡，才是应对多样用车场景的“上上策”。
消费者需求为皮卡创造了终端机遇的同时，政策层面的松绑，也为皮卡逐渐摆脱束缚创造了宏观机遇。
机遇就摆在这里，有准备的才能抓住。
而郑州日产作为皮卡行业的先行者，就是这样的品牌。
拿出成果的是转型，拿不出的是试错
消费者和政策的确都给予了皮卡品类充分的发展机遇，但如果品牌仍旧遵循旧路径，而不是求变、求新，消费者和宏观环境依旧不会认可。
在皮卡领域深耕数十年的郑州日产深知，皮卡用户的需求也在升级，如果想要进一步拓宽用户群体，品牌更是需要创新。
不过，相比较盲目的为了创新而创新，郑州日产始终将所有的技术升级和战略转型，都落脚在用户的用车场景和实际体验中。
去年十月份，日产LCV研发中心正式在郑州揭牌成立，这是罕见且率先立足于国内的合资品牌研发中心。相比较海外研发、国内生产国内销售，日产LCV研发中心立足于中国皮卡市场，且郑州日产不是从旁协助，而是深度参与、主导日产的皮卡技术研发。
也因此我们能看到，在本土化转型的过程中，依托日产LCV研发中心，郑州日产拿出了星核越野平台、AHT全场景电混科技等极具针对性的本土化技术成果。
就以AHT全场景电混科技为例，在全面调研中国皮卡用户用车场景之后，郑州日产拿出的这项本土化技术成果不仅能适配下沉市场县域坑洼道路，更能满足用户在高原越野场景和日常城市通勤场景中的驾驶需求。
这里需要补充的是，郑州日产目前不止瞄准国内市场，而是某种程度上“颠覆”了旧有的合资经营模式，将简单的产品出海升级为技术出海。同样以星核越野平台核AHT全场景电混科技为例，虽然是基于国内复杂路况和多场景用车需求而开发，但中国的出行场景几乎是全世界最丰富的。
当郑州日产拿出的技术成果能适配中国需求，那么，海外车型的开发和技术出海，也就易如反掌了。
中国市场不会辜负敢率先创新且拿出肉眼可见技术成果的郑州日产。数据显示，今年6月份，郑州日产全系销量达到了6770台，同比增长率高达40.7%，远超大盘，把小众的品类做出了不俗的成绩。
更加值得欣赏的是，同时期郑州日产新能源皮卡单月售出1936台，同比增幅达到惊人的242.7%，上半年累计销量同比提升48.1%。
燃油产品稳住后方，新能源产品开疆拓土。郑州日产在回应用户需求升级的同时，用户也迅速以销量回应了郑州日产。
不是应景的产品，是全面的产品
再优秀的技术，也必须借助产品来实现体验转化。产品，才是用户直接与品牌产生链接的媒介。
此前，当提到皮卡时，许多人都还将其定义为只适合拉货、质感粗糙的纯工具用品。这并非刻板印象或空穴来风，而是消费者基于已有产品的观察得出的结论。
和传统皮卡纯粹的工具属性形成对应的，是消费者对于一款车越来越多样的期待。既要能在白天跑业务、拉货，又能节假日带着家人郊游露营，如果能满足偶尔一次的越野需求，那更好不过了。
而郑州日产在观察到用户“一车多用”的需求后，积极将LCV研发中心的技术成果应用于新时代皮卡身上，锋坦Frontier Pro PHEV就是最好的例子。
基于星核越野平台打造，采用非承载式车身同时搭载博格华纳四驱系统的同时，锋坦Frontier Pro PHEV还配备了三把锁和长行程悬架。在G318川藏穿越长途越野线上，我们能见到锋坦Frontier Pro PHEV的身影。
与此同时，L2级别自动驾驶辅助的搭载，以及7种变形组合功能座椅、全景天窗等舒适功能的加入，包括硬朗又不失潮流科技感的外观，又让我们能在都市中见到它的身影。
4挡DHT带来的320kW高功率和较低的能耗、1050km的最长综合续航，在满足长途出行需求的同时又不牺牲动力，再加上6kW最大功率外放电功能，在户外露营场地，我们同样能见到锋坦Frontier Pro PHEV的身影。
从锋坦Frontier Pro PHEV我们就能看出，郑州日产打造的不是从表面上敷衍消费者的皮卡，而是真正能用技术实力和可靠性做到“一车多用”的产品。
更加可贵的是，即便如此，郑州日产也没有忽视下沉市场消费者的需求，不放弃入门版皮卡车型的更新换代。对于创业者和实体经济从业者来说，结实耐造的 锐骐6 （ 参数 丨 图片 ） Pro以不断进化的体验和诚意不减的价格，持续托举着他们的生活。
多样的用途，完整的产品矩阵。真正的皮卡专家不是仅拿出一款高价高质的皮卡就够了的，而是当如郑州日产一般，让每一位想要入手皮卡的用户，无论具体需求如何，都能在品牌矩阵内部找到心仪的选择。
政策是一回事，怎么转化是另一回事
近期，河南针对皮卡品类开启了“乐享河南”购车补贴活动，这是河南首次针对皮卡给出和轿车、SUV同等享受乘用车购车补贴活动。
具体而言，不限制消费者的户籍，只要是在10月1日之后在河南本地购车开票并上牌的消费者，就能申领。其中，新能源皮卡开票5万元以上，补贴3%，至高7000元；燃油皮卡开票5万元以上，补贴2%，至高6000元。
通常来说，到了省域优惠这一步，许多品牌就会开始“坐享其成”。尤其是，郑州日产本身就身为河南品牌，完全可以坐等消费者购买。
然而，郑州日产选择进一步亮出自己的诚意。
品牌不仅针对金 锐骐 、Z9和ZNA RICH三款主力车型开放0首付、0利息的金融方案，帮助下沉市场消费者扫清购车经济压力，而且更是从服务层面用心。对于不熟悉补贴申领流程的消费者来说，郑州日次的线下门店全程提供帮助，协助消费者整理申报材料、完成申领提交。
当郑州日产从经济、时间两个层面照顾消费者切切实实的感受时，一个皮卡行业标杆品牌的形象，也逐渐清晰起来。
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