美国交通部长肖恩·达菲指出，汽车制造商不再需要为2031款车型实现平均每加仑50.4英里的燃油经济性目标而投入技术，行业整体可节省超过600亿美元。政府表示，其中部分节省将转移给消费者，预计到2031款车型时，平均每辆车可便宜1289美元。
即便这一估算准确，消费者也未必受益。美国交通部承认，在新规定下，普通驾驶者的燃油支出将增加约1600美元，新规将2031款车型的目标降至每加仑34.9英里。根据汽车博客网站的分析，这一数字可能偏低。根据未来十年初的平均油价，消费者可能面临最高7000美元的额外支出。
自20个月前重返白宫以来，特朗普已开始放宽或取消多项拜登时期的汽车监管规定，许多涉及电动汽车，包括取消2025年9月生效的7500美元联邦税收抵免。本周的措施正式落实了特朗普去年12月在椭圆形办公室提出的方案，当时福特首席执行官吉姆·法利等汽车业高管陪同出席。该措施将于今年年底生效，废除企业平均燃油经济性标准中每年提高8%的要求。旧标准要求2031款车型达到平均每加仑50.4英里。
达菲周一在声明中表示：“在特朗普总统的领导下，我们终于终结了这项非法规定。它迫使汽车制造商生产美国家庭并不想要、价格更高的电动汽车。”汽车制造商和石油行业代表一直呼吁放宽油耗标准。根据新规，汽车业只需达到平均每加仑34.9英里的目标。对于通用汽车等车企，这将减轻他们研发更高效动力系统、电动汽车和混合动力汽车的压力，以及采用新型轻量化材料和其他先进技术的负担。修订后的标准也将使汽车制造商更容易继续销售高油耗车型，例如搭载Hemi发动机的Ram 1500皮卡。
白宫预测，汽车业整体可节省超过600亿美元。路透社报道，其中通用汽车可节省317亿美元，斯泰兰蒂斯66亿美元，福特58亿美元，丰田45亿美元，本田41亿美元，其他制造商也将受益。政府进一步预计，汽车制造商节省的成本将以“涓滴效应”惠及消费者，使每辆车便宜1289美元。在行业数据显示2026年新车平均售价已超50000美元的情况下，这一前景对消费者具有吸引力。
汽车预测解决方案公司首席分析师萨姆·菲奥拉尼指出：“这种想法是，车辆价格会因此降低，但实际并非如此。”他补充道，联邦规定放宽后，汽车制造商通常不会把节省的成本返还给消费者。这种情况并不罕见，最早可追溯至里根政府将保险杠碰撞标准从每小时5英里降至每小时2.5英里，当时这项调整反而导致保险费用上涨。
汽车制造商如何处理节省的成本仍有待观察，但政府承认，放宽标准的另一面是消费者燃油支出预计将增加1600美元。企业平均燃油经济性标准调整公布时，全美普通自助汽油平均价格为每加仑4.48美元。油价上涨已使个人预算承压。独立杂货商协会的研究发现，许多美国人正在削减超市消费。
不能只看一年的额外成本。美国汽车协会指出，美国驾驶者平均持有车辆12.5年。按较低油耗标准计算，整个持有周期内，燃油支出将增加6662美元。若油价升至2022年6月创下的每加仑5.02美元纪录，这一数字将超过7000美元。
特朗普承诺，中期选举后油价将大幅下降，但这需要伊朗战争结束。即使汽油价格降至美国交通统计局所称去年12月的全国平均水平，即每加仑2.89美元，消费者依然要付出不小代价。油耗为每加仑34.9英里的车辆，普通驾驶者每年燃油支出仍将达到1136美元；按拜登时期的规定，则为792美元。按平均持有周期计算，特朗普政府的调整仍将使驾驶者多支出4300美元。
美国环境保护署运输与空气质量部门前负责人玛戈·奥格在领英网站上写道：“当美国人在加油站支付更多钱、消耗更多石油，而汽车制造商未达标也不会受罚时，谁会受益？肯定不是驾驶者。”调查显示，燃油经济性已成为消费者购买新车时重点考虑的因素之一，这也推动了起亚特柳赖德等车型高效混合动力版本的销售。
《消费者报告》消费者影响倡导经理克里斯·哈托表示：“燃油经济性标准已被证明是降低消费者驾驶成本的有效方式。本周公布的标准让我们倒退，在油价比以往任何时候都更严重地挤压美国人预算之际，它还可能导致美国汽车市场停滞。”燃油经济性如今已位列消费者购买新车时的主要考量因素。美国《消费者报告》对2191名美国驾驶者进行的调查发现，民主党和共和党受访者中的多数人都认为，汽车制造商应继续提高燃油经济性。
该研究发布于2025年，当时尚未出现因总统对伊朗发动战争、全球石油供应大幅减少而引发的这一轮油价上涨。与特朗普首个任期内的情况类似，最新的油耗标准调整预计将面临法律挑战。它将在公众舆论中产生何种影响，也是正日益承压的白宫面临的另一项问题。
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